Der Chopin-Flughafen in Warschau – Polens verkehrsreichstes internationales Drehkreuz – musste am frühen 30. Juni eine seiner beiden Start- und Landebahnen außer Betrieb nehmen, nachdem bei routinemäßigen Morgeninspektionen mehrere kleine Oberflächenrisse entdeckt wurden. Flughafensprecher Piotr Rudzki erklärte gegenüber Journalisten, die Entscheidung sei „aus Vorsicht“ getroffen worden, da selbst kleinere Unregelmäßigkeiten auf der Bahn zu Gummischäden an Flugzeugreifen führen und das Risiko erhöhen können, dass Fremdkörper in die Triebwerke gelangen. Techniker reagierten schnell und versiegelten die Risse mit einem schnell härtenden Harz, das jedoch mehrere Stunden zum Aushärten benötigt.
Da der Ferienverkehr mit fast 900 Flugbewegungen pro Tag bereits seinen Höhepunkt erreicht hatte, wurden die Flüge auf die zweite Bahn verlegt, was die stündliche Kapazität um etwa 35 % reduzierte. LOT, Wizz Air und andere Fluggesellschaften warnten Passagiere vor Verspätungen von bis zu 45 Minuten, insbesondere bei den schmalrumpfigen europäischen Verbindungen zur Mittagszeit.
![Flughafen Warschau Chopin schließt nach Sicherheitsprüfung vorübergehend eine Startbahn]()
Der Vorfall verdeutlicht den zunehmenden Druck auf die Infrastruktur am Chopin-Flughafen, der 2025 mit 24 Millionen Passagieren einen Rekordwert weit über seiner Auslegungskapazität von 22 Millionen erreichte. Der seit langem geplante Zentralflughafen in Mittelpolen bei Łódź soll Warschau entlasten, wird aber erst 2032 eröffnet. Das bedeutet, dass Wartungsfenster für die Start- und Landebahnen am Chopin in den kommenden Sommern eine heikle Herausforderung bleiben.
Für Manager der Unternehmensmobilität ist die wichtigste Erkenntnis, in diesem Sommer bei Reisen über Warschau Pufferzeiten einzuplanen, besonders bei Verbindungen am selben Tag. Reisende mit engen Anschlussflügen in Frankfurt, Paris oder London sollten frühere Flüge buchen oder den kleineren Modlin-Flughafen der Hauptstadt als kostengünstige Alternative in Betracht ziehen. Auch Frachtspediteure, die hochwertige oder verderbliche Güter transportieren, sollten NOTAMs und Airline-Hinweise genau verfolgen, da kurzfristige Slot-Beschränkungen die Kapazitäten im Frachtraum beeinträchtigen können.
Die Flughafenleitung geht davon aus, dass die betroffene Startbahn über Nacht wieder geöffnet werden kann, sobald die Reparaturen ausgehärtet sind. Eine umfassende strukturelle Untersuchung wird jedoch in Auftrag gegeben, um festzustellen, ob im Herbst eine tiefere Sanierung der Oberfläche erforderlich sein wird.
Da der Ferienverkehr mit fast 900 Flugbewegungen pro Tag bereits seinen Höhepunkt erreicht hatte, wurden die Flüge auf die zweite Bahn verlegt, was die stündliche Kapazität um etwa 35 % reduzierte. LOT, Wizz Air und andere Fluggesellschaften warnten Passagiere vor Verspätungen von bis zu 45 Minuten, insbesondere bei den schmalrumpfigen europäischen Verbindungen zur Mittagszeit.
Der Vorfall verdeutlicht den zunehmenden Druck auf die Infrastruktur am Chopin-Flughafen, der 2025 mit 24 Millionen Passagieren einen Rekordwert weit über seiner Auslegungskapazität von 22 Millionen erreichte. Der seit langem geplante Zentralflughafen in Mittelpolen bei Łódź soll Warschau entlasten, wird aber erst 2032 eröffnet. Das bedeutet, dass Wartungsfenster für die Start- und Landebahnen am Chopin in den kommenden Sommern eine heikle Herausforderung bleiben.
Für Manager der Unternehmensmobilität ist die wichtigste Erkenntnis, in diesem Sommer bei Reisen über Warschau Pufferzeiten einzuplanen, besonders bei Verbindungen am selben Tag. Reisende mit engen Anschlussflügen in Frankfurt, Paris oder London sollten frühere Flüge buchen oder den kleineren Modlin-Flughafen der Hauptstadt als kostengünstige Alternative in Betracht ziehen. Auch Frachtspediteure, die hochwertige oder verderbliche Güter transportieren, sollten NOTAMs und Airline-Hinweise genau verfolgen, da kurzfristige Slot-Beschränkungen die Kapazitäten im Frachtraum beeinträchtigen können.
Die Flughafenleitung geht davon aus, dass die betroffene Startbahn über Nacht wieder geöffnet werden kann, sobald die Reparaturen ausgehärtet sind. Eine umfassende strukturelle Untersuchung wird jedoch in Auftrag gegeben, um festzustellen, ob im Herbst eine tiefere Sanierung der Oberfläche erforderlich sein wird.
Quelle: Rzeczpospolita
