Аеропорт імені Шопена у Варшаві — найбільший міжнародний вузол Польщі — був змушений вивести з експлуатації одну з двох злітно-посадкових смуг рано вранці 30 червня після планового огляду, який виявив низку дрібних тріщин на поверхні. Представник аеропорту Пйотр Рудзький повідомив журналістам, що рішення ухвалили «з надмірною обережністю», адже навіть незначні пошкодження смуги можуть спричинити пошкодження шин літаків через тертя та підвищити ризик потрапляння сторонніх предметів у двигуни. Інженери оперативно зашпаклювали тріщини швидкотверднучою смолою, проте матеріалу потрібно кілька годин для повного затвердіння. Через те, що пасажиропотік у розпал літніх відпусток вже сягав близько 900 рейсів на добу, всі операції були зосереджені на другій смузі, що знизило пропускну здатність приблизно на 35 % на годину. Авіакомпанії LOT, Wizz Air та інші попередили пасажирів про можливі затримки до 45 хвилин, особливо на рейсах вузькофюзеляжних літаків у Європі, запланованих на пікові години опівдні. Цей інцидент підкреслює зростаючий тиск на інфраструктуру Шопена, який у 2025 році обслужив рекордні 24 мільйони пасажирів — значно більше за проєктну потужність у 22 мільйони. Довгоочікуваний Центральний польський аеропорт поблизу Лодзі має розвантажити Варшаву, але відкриється лише у 2032 році, тож графіки технічного обслуговування смуг у Шопена залишатимуться складним балансом ще кілька наступних літніх сезонів. Для менеджерів корпоративної мобільності головний висновок — закладати резервний час у маршрути з Варшави цього літа, особливо для стикувань у той самий день. Пасажирам із жорсткими пересадками у Франкфурті, Парижі чи Лондоні варто розглянути можливість бронювання ранкових рейсів або скористатися меншим аеропортом Модлін у столиці для бюджетних варіантів. Вантажовідправникам, які перевозять цінні або швидкопсувні товари, також рекомендується уважно стежити за NOTAM та повідомленнями авіакомпаній, оскільки випадкові обмеження слотів можуть вплинути на вантажні потужності в багажних відсіках. Влада аеропорту повідомляє, що пошкоджена смуга має відновити роботу вночі після застигання ремонту, але наразі замовлено повне структурне обстеження, щоб визначити, чи знадобиться глибше оновлення покриття восени у міжсезоння.
Джерело: Rzeczpospolita
