Eröffnungstermin für Gordie Howe International Bridge nach Einigung zur Mautaufteilung zwischen USA und Kanada festgelegt

Nur fünf Wochen nach einer viel beachteten Verzögerung haben Ottawa und Washington die endgültige Einnahmenaufteilungsformel vereinbart, die die lang erwartete Gordie Howe International Bridge am 27. Juli 2026 für den Verkehr öffnen wird. Die nächtliche Einigung, die am 11. Juli parallel von Infrastruktur Kanada und dem Weißen Haus bekannt gegeben wurde, löst einen Streit darüber, wie die beiden Regierungen die Netto-Mauterlöse der 6,4 Milliarden kanadischen Dollar teuren Brücke zwischen Windsor, Ontario, und Detroit, Michigan, aufteilen werden.

Im Kompromiss behält Kanada das Eigentum an der Brücke und übernimmt alle noch ausstehenden Baukosten, während die USA einen steigenden Anteil an den Netto-Mautgewinnen erhalten – beginnend bei 10 Prozent und begrenzt auf 25 Prozent – sobald Lebenszyklus- und Finanzierungskosten gedeckt sind. Für kanadische Exporteure könnte das Timing nicht besser sein. Die 1929 erbaute Ambassador Bridge transportiert bereits täglich Waren im Wert von fast 400 Millionen kanadischen Dollar, und Staus verlängern Lkw-Fahrten regelmäßig um 45 bis 60 Minuten.

Da die neue Brücke direkt an Ontarios Highway 401 und den Interstate 75 anschließt, erwarten Logistikunternehmen, dass sie die Just-in-Time-Lieferungen zu Autoherstellern und E-Commerce-Lagern im Mittleren Westen um eine Stunde verkürzen können. Die Windsor-Detroit Bridge Authority prognostiziert, dass der Güterverkehr von anfänglich 8.000 Lkw pro Tag bis 2030 auf 12.000 steigen wird, was jährlich zusätzliche 17 Milliarden kanadische Dollar im bilateralen Handel generiert.



Die Brücke wird auch die grenzüberschreitende Mobilität von Passagieren verändern. Bewohner Windsors sind stark auf den Flughafen Detroit Metropolitan für internationale Flüge angewiesen, während Detroit-Bewohner die Grenze für kostengünstigere kanadische Gesundheitsversorgung und Unterhaltung überqueren. Auf beiden Seiten werden Vorab-Kontrollstellen eingerichtet, sodass NEXUS-Karteninhaber und risikoarme Geschäftsreisende im Fahrzeug bleiben können, wodurch die Inspektionszeiten auf nur 45 Sekunden sinken.

Die Canada Border Services Agency (CBSA) bestätigte, dass sie 200 zusätzliche Beamte einsetzen und ein Pilotprojekt für die neue Kennzeichenerkennungs-E-Gate-Technologie am Grenzübergang starten wird. Spezialisten für Arbeitsmobilität betonen, dass die neue Kapazität gerade rechtzeitig für die FIFA-Weltmeisterschaft ist, die Windsor und Detroit im Juli 2026 gemeinsam ausrichten werden. Hotels auf beiden Seiten des Flusses rechnen während der Turnierwochen bereits mit einer Auslastung von 95 Prozent, und die regionale Wirtschaftsförderung erwartet die Bearbeitung von 50.000 temporären Arbeitserlaubnissen für Event-Dienstleister, Mediencrews und Athleten.

Immigration, Refugees and Citizenship Canada (IRCC) teilte Global Mobility News mit, dass eine spezielle „World Cup Work Permit“ ähnlich der für die Expo 2025 in Osaka in Erwägung gezogen wird. Für Mobility-Manager in Unternehmen ist die wichtigste Botschaft klar: Aktualisieren Sie die Richtlinien für den Bodentransport, verhandeln Sie Lkw-Verträge neu, die derzeit Verzögerungspuffer für die Ambassador Bridge enthalten, und informieren Sie reisende Mitarbeiter über die neue Grenztechnologie. Unternehmen mit hohem grenzüberschreitendem Verkehr sollten zudem den noch nicht veröffentlichten Mauttarif im Auge behalten, der laut Analysten mindestens 15 Prozent unter dem der privat betriebenen Ambassador Bridge liegen dürfte, um in den ersten Monaten Spediteure anzulocken.