Fissata la data di apertura del Ponte Internazionale Gordie Howe dopo l'accordo tra USA e Canada sulla condivisione dei pedaggi

A sole cinque settimane da un rinvio di grande rilievo, Ottawa e Washington hanno raggiunto un accordo sulla formula finale di condivisione dei ricavi che permetterà al tanto atteso Ponte Internazionale Gordie Howe di aprire al traffico il 27 luglio 2026. L’intesa notturna, annunciata con dichiarazioni parallele da Infrastructure Canada e dalla Casa Bianca l’11 luglio, risolve una disputa su come i due governi divideranno i proventi netti dei pedaggi del ponte da 6,4 miliardi di dollari canadesi che collega Windsor, Ontario, a Detroit, Michigan.

Secondo il compromesso, il Canada manterrà la proprietà della struttura e coprirà tutti i costi di costruzione residui, mentre gli Stati Uniti riceveranno una quota crescente dei profitti netti dei pedaggi — a partire dal 10% e fino a un massimo del 25% — una volta recuperati i costi di ciclo di vita e finanziamento.

Per gli esportatori canadesi, il tempismo non potrebbe essere migliore. Il Ponte Ambassador, costruito nel 1929, trasporta già quasi 400 milioni di dollari canadesi di merci ogni giorno, e la congestione aggiunge regolarmente 45-60 minuti ai viaggi dei camion. Poiché il nuovo ponte si collega direttamente all’Autostrada 401 dell’Ontario e all’Interstate 75, le aziende di logistica affermano che potranno risparmiare un’ora nelle consegne just-in-time verso gli stabilimenti automobilistici del Midwest e i magazzini di e-commerce.

L’Autorità del Ponte Windsor-Detroit prevede che il traffico commerciale crescerà da 8.000 camion al giorno iniziali a 12.000 entro il 2030, generando un extra di 17 miliardi di dollari canadesi nel commercio bilaterale annuale. Il ponte rivoluzionerà anche la mobilità transfrontaliera per i passeggeri. I residenti di Windsor dipendono fortemente dall’Aeroporto Metropolitano di Detroit per i voli internazionali, mentre i cittadini di Detroit attraversano il fiume per accedere a cure sanitarie e intrattenimento a costi inferiori in Canada.



Sono in fase di installazione strutture di pre-controllo su entrambi i lati, così che i titolari di carte NEXUS e i viaggiatori d’affari a basso rischio possano rimanere nei loro veicoli, riducendo i tempi di ispezione a soli 45 secondi. L’Agenzia dei Servizi di Frontiera del Canada (CBSA) ha confermato che impiegherà 200 agenti aggiuntivi e lancerà un progetto pilota della nuova tecnologia di lettura targhe elettronica presso il porto.

Gli specialisti della mobilità lavorativa sottolineano che questa nuova capacità arriva proprio in tempo per le partite della Coppa del Mondo FIFA che Windsor e Detroit ospiteranno insieme nel luglio 2026. Gli hotel su entrambi i lati del fiume prevedono già un’occupazione del 95% durante le settimane del torneo, e l’agenzia regionale per lo sviluppo economico stima che saranno processati 50.000 permessi di lavoro temporanei per appaltatori, troupe mediatiche e atleti.

Immigrazione, Rifugiati e Cittadinanza Canada (IRCC) ha dichiarato a Global Mobility News di stare valutando un “Permesso di Lavoro per la Coppa del Mondo” dedicato, simile a quello utilizzato per Expo 2025 a Osaka.

Per i responsabili della mobilità aziendale, la lezione immediata è chiara: aggiornare le politiche di trasporto terrestre, rinegoziare i contratti di trasporto su camion che attualmente includono margini per i ritardi al Ponte Ambassador, e informare i dipendenti in viaggio sulle nuove tecnologie di frontiera. Le aziende con elevato traffico transfrontaliero dovrebbero inoltre monitorare il tariffario dei pedaggi, ancora da pubblicare, che gli analisti prevedono sarà almeno il 15% più basso rispetto al Ponte Ambassador di proprietà privata, per attrarre gli autotrasportatori nei primi mesi di apertura.