就在备受关注的延期五周后，渥太华和华盛顿终于达成了最终的收入分成方案，确保备受期待的戈迪·豪国际大桥将于2026年7月27日正式通车。7月11日，加拿大基础设施部和白宫同时发布声明，宣布这一深夜达成的协议，解决了两国政府如何分配这座耗资64亿加元、连接安大略温莎与密歇根底特律大桥净通行费收入的争议。
根据妥协方案，加拿大将继续拥有大桥并承担所有未结施工费用，而美国则将在生命周期和融资成本回收后，获得净通行费利润中逐步上升的份额——起始为10%，最高不超过25%。对于加拿大出口商来说，这一时机无疑极为有利。建于1929年的安布assador大桥每天承载近4亿加元的货物，拥堵常常使卡车通行时间延长45至60分钟。新桥直接连接安大略省401号公路和美国75号州际公路，物流公司预计将能为中西部汽车厂和电商仓库的准时交付节省一小时。
![戈迪·豪国际大桥开通日期确定，美加达成收费分摊协议]()
温莎-底特律桥务局预计，商业货运量将从初期的每天8000辆卡车增长至2030年的1.2万辆，年双边贸易额将额外增加170亿加元。新桥还将改变跨境乘客的出行方式。温莎居民高度依赖底特律大都会机场的国际航班，而底特律居民则跨河享受加拿大更低成本的医疗和娱乐服务。双方正在建设预先通关设施，持有NEXUS卡和低风险商务旅客可留在车内，检查时间缩短至45秒。
加拿大边境服务局（CBSA）确认，将增派200名官员，并在口岸试点新型车牌识别电子闸机技术。劳动力流动专家表示，这一新能力正好赶上温莎和底特律将于2026年7月联合举办的国际足联世界杯赛事。两岸酒店已预测赛事周入住率将达95%，地区经济发展机构预计将为赛事承包商、媒体团队和运动员处理5万个临时工作许可。加拿大移民、难民及公民事务部（IRCC）告诉《全球流动新闻》，正考虑推出类似于2025年大阪世博会的“世界杯工作许可”。
对于企业流动管理者来说，最直接的启示是：更新地面运输政策，重新谈判包含安布assador大桥延误缓冲的卡车合同，并向出差员工介绍新边境技术。高频跨境企业还应关注尚未公布的通行费标准，分析师预计新桥收费将比私营的安布assador大桥低至少15%，以吸引运输商在开通初期使用。
根据妥协方案，加拿大将继续拥有大桥并承担所有未结施工费用，而美国则将在生命周期和融资成本回收后，获得净通行费利润中逐步上升的份额——起始为10%，最高不超过25%。对于加拿大出口商来说，这一时机无疑极为有利。建于1929年的安布assador大桥每天承载近4亿加元的货物，拥堵常常使卡车通行时间延长45至60分钟。新桥直接连接安大略省401号公路和美国75号州际公路，物流公司预计将能为中西部汽车厂和电商仓库的准时交付节省一小时。
温莎-底特律桥务局预计，商业货运量将从初期的每天8000辆卡车增长至2030年的1.2万辆，年双边贸易额将额外增加170亿加元。新桥还将改变跨境乘客的出行方式。温莎居民高度依赖底特律大都会机场的国际航班，而底特律居民则跨河享受加拿大更低成本的医疗和娱乐服务。双方正在建设预先通关设施，持有NEXUS卡和低风险商务旅客可留在车内，检查时间缩短至45秒。
加拿大边境服务局（CBSA）确认，将增派200名官员，并在口岸试点新型车牌识别电子闸机技术。劳动力流动专家表示，这一新能力正好赶上温莎和底特律将于2026年7月联合举办的国际足联世界杯赛事。两岸酒店已预测赛事周入住率将达95%，地区经济发展机构预计将为赛事承包商、媒体团队和运动员处理5万个临时工作许可。加拿大移民、难民及公民事务部（IRCC）告诉《全球流动新闻》，正考虑推出类似于2025年大阪世博会的“世界杯工作许可”。
对于企业流动管理者来说，最直接的启示是：更新地面运输政策，重新谈判包含安布assador大桥延误缓冲的卡车合同，并向出差员工介绍新边境技术。高频跨境企业还应关注尚未公布的通行费标准，分析师预计新桥收费将比私营的安布assador大桥低至少15%，以吸引运输商在开通初期使用。
