Die in Hongkong ansässigen Fluggesellschaften Cathay Pacific und ihre Billigtochter HK Express haben ab dem 1. August 2026 um 00:00 Uhr HKT deutlich höhere Treibstoffzuschläge auf alle ausgestellten Tickets eingeführt. Laut von Reiseberatern eingesehenen Agentur-Rundschreiben und von den Kundenhotlines der Airlines bestätigten Informationen ist der Langstreckenzuschlag für Economy-Tickets bei Erwachsenen von 1.030 HK$ auf 1.456 HK$ gestiegen, während der Kurzstreckenzuschlag für Flüge nach Festlandchina von 165 HK$ auf 198 HK$ angehoben wurde. Die Tarife für Premium-Kabinen und Fracht wurden prozentual im gleichen Maße erhöht.
Dieser Schritt erfolgt, nachdem die Brent-Rohölpreise Ende Juli aufgrund anhaltender Lieferengpässe im Nahen Osten die Marke von 110 US-Dollar pro Barrel überschritten haben, was die Spotpreise für Flugbenzin in Singapur auf ein 19-Monats-Hoch trieb. Für Firmenreisemanager könnte der Zeitpunkt kaum ungünstiger sein: Der August markiert traditionell den Beginn des Herbstvertragszyklus vieler multinationaler Unternehmen mit regionalen Hauptsitzen in Hongkong. „Wir hatten gerade 2026er Tarifobergrenzen mit mehreren Kunden vereinbart; dieser Zuschlag sprengt diese Budgets“, erklärte Raymond Ng, Direktor des in Hongkong ansässigen TMC Compass Travel.
Cathay teilte den Agenturen mit, dass die Anpassung auf der neuesten vom Zivilluftfahrtamt genehmigten Matrix basiert und monatlich überprüft wird. Wettbewerber, die Hongkong anfliegen, darunter Singapore Airlines und Qatar Airways, haben keine vergleichbaren Erhöhungen angekündigt, was eine ungewöhnliche Preislücke auf beliebten Geschäftsverbindungen schafft.
![Cathay Pacific und HK Express erhöhen ab 1. August 2026 die Treibstoffzuschläge um bis zu 41 %]()
Der höhere Zuschlag wirkt sich auch auf die Zuwanderungsmobilität aus. Personalberater warnen, dass die Kosten für die Verlegung von Mitarbeitern nach Hongkong sofort steigen werden, da viele Mobilitätspakete die tatsächlichen Ticketkosten erstatten. Eine vierköpfige Familie, die in der Economy-Klasse von London fliegt, zahlt nun allein etwa 3.600 HK$ mehr an Zuschlägen. „Unternehmen sollten ihre Kostenprognosetools aktualisieren und mit den Entsandten kommunizieren, sonst drohen unangenehme Überraschungen bei der Erstattung“, so Shirley Yip, Mobilitätsberaterin bei KPMG.
Luftfahrtanalysten erwarten, dass der Zuschlag bis ins vierte Quartal hoch bleibt, sofern die Rohölpreise nicht fallen. Cathay Pacific meldete letzte Woche einen Rekordgewinn von 6,5 Milliarden HK$ im ersten Halbjahr und sieht sich öffentlicher Kritik ausgesetzt, warum die Zuschläge steigen, obwohl die Grundtarife stabil bleiben. Das Management argumentiert, dass die Zuschläge eine transparente Durchleitungsmechanik darstellen und der Basistarif weiterhin durch die Marktnachfrage bestimmt wird.
Reisende mit ungenutzten Tickets, die vor dem 1. August ausgestellt wurden und nach dem Stichtag umbuchen, müssen die Differenz zahlen. Praktisch sollten Arbeitgeber ihre Mitarbeiter anweisen, wichtige Herbstreisen innerhalb der üblichen Ausstellungsfrist – meist 24 Stunden nach Buchung – zu sichern, da die Zuschläge nach Ausstellungsdatum und nicht nach Abflugdatum berechnet werden. Unternehmen, die Sammel-Tarifgutscheine kaufen, könnten eine schnellere Nutzung in Erwägung ziehen, um sich gegen weitere Erhöhungen abzusichern.
Dieser Schritt erfolgt, nachdem die Brent-Rohölpreise Ende Juli aufgrund anhaltender Lieferengpässe im Nahen Osten die Marke von 110 US-Dollar pro Barrel überschritten haben, was die Spotpreise für Flugbenzin in Singapur auf ein 19-Monats-Hoch trieb. Für Firmenreisemanager könnte der Zeitpunkt kaum ungünstiger sein: Der August markiert traditionell den Beginn des Herbstvertragszyklus vieler multinationaler Unternehmen mit regionalen Hauptsitzen in Hongkong. „Wir hatten gerade 2026er Tarifobergrenzen mit mehreren Kunden vereinbart; dieser Zuschlag sprengt diese Budgets“, erklärte Raymond Ng, Direktor des in Hongkong ansässigen TMC Compass Travel.
Cathay teilte den Agenturen mit, dass die Anpassung auf der neuesten vom Zivilluftfahrtamt genehmigten Matrix basiert und monatlich überprüft wird. Wettbewerber, die Hongkong anfliegen, darunter Singapore Airlines und Qatar Airways, haben keine vergleichbaren Erhöhungen angekündigt, was eine ungewöhnliche Preislücke auf beliebten Geschäftsverbindungen schafft.
Der höhere Zuschlag wirkt sich auch auf die Zuwanderungsmobilität aus. Personalberater warnen, dass die Kosten für die Verlegung von Mitarbeitern nach Hongkong sofort steigen werden, da viele Mobilitätspakete die tatsächlichen Ticketkosten erstatten. Eine vierköpfige Familie, die in der Economy-Klasse von London fliegt, zahlt nun allein etwa 3.600 HK$ mehr an Zuschlägen. „Unternehmen sollten ihre Kostenprognosetools aktualisieren und mit den Entsandten kommunizieren, sonst drohen unangenehme Überraschungen bei der Erstattung“, so Shirley Yip, Mobilitätsberaterin bei KPMG.
Luftfahrtanalysten erwarten, dass der Zuschlag bis ins vierte Quartal hoch bleibt, sofern die Rohölpreise nicht fallen. Cathay Pacific meldete letzte Woche einen Rekordgewinn von 6,5 Milliarden HK$ im ersten Halbjahr und sieht sich öffentlicher Kritik ausgesetzt, warum die Zuschläge steigen, obwohl die Grundtarife stabil bleiben. Das Management argumentiert, dass die Zuschläge eine transparente Durchleitungsmechanik darstellen und der Basistarif weiterhin durch die Marktnachfrage bestimmt wird.
Reisende mit ungenutzten Tickets, die vor dem 1. August ausgestellt wurden und nach dem Stichtag umbuchen, müssen die Differenz zahlen. Praktisch sollten Arbeitgeber ihre Mitarbeiter anweisen, wichtige Herbstreisen innerhalb der üblichen Ausstellungsfrist – meist 24 Stunden nach Buchung – zu sichern, da die Zuschläge nach Ausstellungsdatum und nicht nach Abflugdatum berechnet werden. Unternehmen, die Sammel-Tarifgutscheine kaufen, könnten eine schnellere Nutzung in Erwägung ziehen, um sich gegen weitere Erhöhungen abzusichern.
Quelle: Reddit – r/CathayPacific
