Radomír Lašák trat am 23. Oktober als Vorsitzender von Letiště Praha zurück, nur 84 Tage nach seiner Ernennung zum Leiter des verkehrsreichsten Flughafens Tschechiens. Lašák nannte „persönliche Gründe“ für seinen Rücktritt, doch Insider berichteten der ČTK, dass der Abgang auf Konflikte mit den Gewerkschaften bezüglich der Personalbesetzung für die neuen Ein- und Ausreisekontrollhallen (Entry/Exit System, EES) sowie Meinungsverschiedenheiten mit dem Finanzministerium über die Auslagerung der Sicherheitskontrollen zurückzuführen sei. Der stellvertretende Vorsitzende Jiří Kraus übernimmt bis zur Ausschreibung eines neuen Geschäftsführers im November interimistisch die Leitung.
Der Zeitpunkt ist ungünstig: Im Januar 2027 soll mit dem Ausbau der Grenzkontrollzone im Terminal 1 begonnen werden, und die Beschaffungsentscheidungen für 60 zusätzliche e-Gates müssen noch vor Jahresende vom Vorstand genehmigt werden, um die EU-Kofinanzierungsfristen einzuhalten. Für Geschäftsreisende könnte die Führungsvakanz die ohnehin chronisch langen Einwanderungsschlangen verlängern, die während des diesjährigen Touristenansturms Spitzen von bis zu 45 Minuten erreichten. Fluggesellschaften befürchten Terminpufferungen und mögliche Slotverluste, falls sich die Pünktlichkeit im kommenden Jahr verschlechtert. Branchenanalysten sehen in Lašáks abruptem Abgang Parallelen zu seiner umstrittenen Amtszeit bei Czech Airlines vor einem Jahrzehnt, als die Restrukturierung der Fluggesellschaft scheiterte.
Das Finanzministerium, alleiniger Eigentümer von Letiště Praha, erwartet weiterhin einen Gewinn von 5 Milliarden CZK im Jahr 2026, der finanziellen Spielraum für die Grenzprojekte bietet, räumt jedoch eine kurze Verzögerung ein. Personal- und Mobilitätsteams, die für das erste Halbjahr 2027 Gruppenreisen über Prag organisieren, sollten die Flughafeninformationen genau verfolgen und großzügige Zeitpuffer bei der Ankunft einplanen, bis die Führungswechselphase abgeschlossen ist.
Der Zeitpunkt ist ungünstig: Im Januar 2027 soll mit dem Ausbau der Grenzkontrollzone im Terminal 1 begonnen werden, und die Beschaffungsentscheidungen für 60 zusätzliche e-Gates müssen noch vor Jahresende vom Vorstand genehmigt werden, um die EU-Kofinanzierungsfristen einzuhalten. Für Geschäftsreisende könnte die Führungsvakanz die ohnehin chronisch langen Einwanderungsschlangen verlängern, die während des diesjährigen Touristenansturms Spitzen von bis zu 45 Minuten erreichten. Fluggesellschaften befürchten Terminpufferungen und mögliche Slotverluste, falls sich die Pünktlichkeit im kommenden Jahr verschlechtert. Branchenanalysten sehen in Lašáks abruptem Abgang Parallelen zu seiner umstrittenen Amtszeit bei Czech Airlines vor einem Jahrzehnt, als die Restrukturierung der Fluggesellschaft scheiterte.
Das Finanzministerium, alleiniger Eigentümer von Letiště Praha, erwartet weiterhin einen Gewinn von 5 Milliarden CZK im Jahr 2026, der finanziellen Spielraum für die Grenzprojekte bietet, räumt jedoch eine kurze Verzögerung ein. Personal- und Mobilitätsteams, die für das erste Halbjahr 2027 Gruppenreisen über Prag organisieren, sollten die Flughafeninformationen genau verfolgen und großzügige Zeitpuffer bei der Ankunft einplanen, bis die Führungswechselphase abgeschlossen ist.
Quelle: AroundPrague.cz
