Radomír Lašák zrezygnował ze stanowiska prezesa Letiště Praha 23 października, zaledwie 84 dni po objęciu kierownictwa nad najruchliwszym lotniskiem w Czechach. Jako powód podał „prywatne sprawy”, jednak źródła zbliżone do sprawy przekazały ČTK, że odejście nastąpiło po konfliktach ze związkami zawodowymi dotyczących obsady nowych hal paszportowych Entry/Exit System (EES) oraz nieporozumieniach z ministerstwem finansów w sprawie outsourcingu kontroli bezpieczeństwa. Zastępca prezesa, Jiří Kraus, będzie pełnił obowiązki dyrektora generalnego do czasu ogłoszenia formalnego przetargu w listopadzie. Termin jest niekorzystny: w styczniu 2027 roku ma rozpocząć się rozbudowa strefy kontroli granicznej Terminalu 1, a decyzje dotyczące zakupu 60 dodatkowych bramek elektronicznych muszą zostać zatwierdzone przez zarząd jeszcze w tym roku, aby spełnić wymogi dofinansowania z UE. Dla podróżujących służbowo brak stabilnego kierownictwa może oznaczać wydłużenie chronicznych kolejek na kontroli imigracyjnej, które latem sięgały nawet 45 minut podczas szczytu turystycznego. Linie lotnicze obawiają się konieczności zwiększania marginesów czasowych w rozkładach oraz potencjalnej utraty slotów, jeśli punktualność pogorszy się w przyszłym roku. Analitycy branżowi zauważają, że nagłe odejście Lašáka przypomina jego kontrowersyjny okres w Czech Airlines sprzed dekady, kiedy restrukturyzacja przewoźnika narodowego nie powiodła się. Ministerstwo Finansów — jedyny właściciel Letiště Praha — deklaruje, że lotnisko nadal ma osiągnąć zysk w wysokości 5 miliardów CZK w 2026 roku, co zapewni środki na realizację projektów granicznych, choć przyznaje, że możliwe jest krótkie opóźnienie. Zespoły HR i organizatorzy podróży grupowych przez Pragę w pierwszej połowie 2027 roku powinni uważnie śledzić komunikaty lotniska i uwzględniać dodatkowy czas na dojazd, aż sytuacja kadrowa się ustabilizuje.
Źródło: AroundPrague.cz
