El Gobierno ordena a IndiGo reducir su programación de invierno en un 10% tras una semana de caos; competidores añaden 170 vuelos adicionales

El Ministerio de Aviación Civil de India duplicó la multa impuesta por la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) a IndiGo, aumentando el recorte en su horario de invierno aprobado del 5 % al 10 %, tras la cancelación de 905 vuelos y el retraso de otros 1,475 entre el 1 y el 8 de diciembre, dejando varados a más de 260,000 pasajeros solo en Mumbai. El regulador ha ordenado a la aerolínea presentar un nuevo plan de vuelos antes del 10 de diciembre y notificar con 72 horas de antelación todas las futuras cancelaciones.

El colapso operativo, provocado por una grave escasez de pilotos tras la implementación de las nuevas normas de Limitación del Tiempo de Vuelo (FDTL), ha afectado la temporada alta de vacaciones en toda India. Los portales de viajes reportan un aumento del 18 % en las cancelaciones de hoteles, mientras que la Asociación India de Operadores Turísticos ha reducido las proyecciones de turistas entrantes en diciembre en un 4-5 %.



En una inusual acción coordinada en el mercado, Air India y SpiceJet anunciaron que añadirán colectivamente alrededor de 170 vuelos diarios durante la próxima semana, utilizando aviones wet-leased y redirigiendo aviones de fuselaje ancho en rutas domésticas principales para estabilizar la conectividad. Los equipos de la Autoridad de Aeropuertos de India están auditando las operaciones de manejo en tierra y equipaje tras reportes de retrasos de hasta 48 horas en Ahmedabad y Pune.

Para los viajeros de negocios, el impacto inmediato es una oferta más limitada de asientos y tarifas más altas: los precios en la ruta Delhi-Bengaluru han subido un 32 % en una semana, según datos de metabuscadores en línea. Las empresas con tarifas contratadas pueden invocar cláusulas de interrupción para cambiar de aerolínea sin penalizaciones, pero los gestores de viajes deben reconfirmar los horarios de reuniones y prever tiempos de conexión más amplios, especialmente para salidas internacionales que dependan de vuelos de conexión de IndiGo.

Los analistas señalan que IndiGo aún controla cerca del 60 % de la capacidad doméstica; por ello, la resiliencia del sistema requiere supervisión regulatoria en la programación de tripulaciones y un plan estructurado para la reincorporación de servicios. Este episodio también pone de manifiesto la necesidad de que la hoja de ruta de la aviación civil india diversifique las operaciones en sus hubs y acelere el programa Digi Yatra de embarque biométrico para aliviar la congestión en situaciones de crisis.