Governo determina que IndiGo reduza em 10% a programação de voos de inverno após uma semana de caos; concorrentes adicionam 170 voos extras

O Ministério da Aviação Civil da Índia dobrou a penalidade da Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) aplicada à IndiGo, aumentando o corte em sua programação aprovada para o inverno de 5% para 10%, após a companhia cancelar 905 voos e atrasar outros 1.475 entre 1 e 8 de dezembro, deixando mais de 260 mil passageiros presos apenas em Mumbai. O regulador determinou que a companhia aérea apresente uma nova escala até 10 de dezembro e forneça aviso prévio de 72 horas para todos os futuros cancelamentos.

O colapso operacional — provocado por uma grave escassez de pilotos após a implementação das novas regras de Limitação do Tempo de Serviço de Voo (FDTL) — afetou toda a alta temporada de férias na Índia. Portais de viagens registram aumento de 18% nas taxas de cancelamento de hotéis, enquanto a Associação Indiana de Operadores de Turismo revisou para baixo em 4-5% as projeções de turistas internacionais para dezembro.



Em uma ação rara de coordenação de mercado, Air India e SpiceJet anunciaram que vão adicionar cerca de 170 voos diários na próxima semana, utilizando aeronaves alugadas com tripulação (wet lease) e redirecionando aviões de grande porte em rotas domésticas principais para estabilizar a conectividade. Equipes da Autoridade de Aeroportos da Índia estão auditando as operações de manuseio em solo e bagagens após relatos de atrasos de até 48 horas na entrega de malas em Ahmedabad e Pune.

Para os viajantes a negócios, o impacto imediato é a redução da disponibilidade de assentos e o aumento das tarifas — os preços spot na rota Delhi-Bengaluru subiram 32% em relação à semana anterior, segundo dados de meta-busca online. Empresas com tarifas contratadas podem acionar cláusulas de “disrupção” para trocar de companhia sem penalidades, mas os gestores de viagens devem reconfirmar agendas de reuniões e prever tempos maiores para conexões, especialmente em voos internacionais que dependem de trechos alimentadores da IndiGo.

Analistas destacam que a IndiGo ainda detém quase 60% da capacidade doméstica; portanto, a resiliência do sistema exige supervisão regulatória das escalas de tripulação e um plano estruturado de retorno à operação plena. O episódio também evidencia a necessidade de o plano estratégico da aviação civil indiana diversificar as operações nos hubs e acelerar o programa Digi Yatra de embarque biométrico para aliviar a congestão em situações de crise.