인도 민간항공부는 12월 1일부터 8일까지 인디고 항공이 905편을 취소하고 1,475편을 지연시켜 뭄바이에서만 26만 명 이상의 승객이 발이 묶인 사건과 관련해, 인디고의 겨울 운항 스케줄 승인량을 기존 5% 감축에서 10%로 두 배로 벌금을 부과했다. 규제 당국은 항공사에 12월 10일까지 수정된 운항 스케줄을 제출하고, 앞으로 모든 취소에 대해 최소 72시간 전에 사전 통보할 것을 지시했다.
이번 운항 대란은 새로운 비행 근무 시간 제한(FDTL) 규정 도입 후 심각한 조종사 부족으로 촉발되었으며, 인도의 성수기 휴가 시즌 전역에 영향을 미치고 있다. 여행 포털에서는 호텔 예약 취소율이 18% 증가했으며, 인도 여행사 협회는 12월 입국 관광객 수 전망을 4~5% 하향 조정했다.
![정부, 일주일간 혼란 후 인디고에 겨울 운항 일정 10% 감축 명령; 경쟁사들은 170편 추가 운항 확대]()
드문 시장 협력 사례로, 에어인디아와 스파이스젯은 다음 주 동안 약 170편의 일일 운항편을 공동으로 추가할 계획이라고 밝혔다. 이들은 임대 항공기 투입과 대형 항공기를 국내 주요 노선에 재배치해 연결성을 안정화할 방침이다. 또한, 인도공항공사(Airports Authority of India)는 아메다바드와 푸네 공항에서 승객들이 48시간 이상 수하물 지연을 겪었다는 신고를 받아 지상 조업 및 수하물 처리 과정을 감사 중이다.
비즈니스 여행객들은 즉각적으로 좌석 공급 부족과 운임 상승을 체감하고 있다. 온라인 메타검색 데이터에 따르면 델리-벵갈루루 노선의 즉석 운임은 전주 대비 32% 상승했다. 계약 운임을 가진 기업들은 ‘운항 중단 조항’을 활용해 위약금 없이 항공사를 변경할 수 있으나, 여행 담당자들은 회의 일정 재확인과 특히 인디고 연결편을 이용하는 국제 출발편의 경우 환승 시간을 넉넉히 잡을 것을 권고한다.
전문가들은 인디고가 여전히 국내 운항 용량의 약 60%를 차지하고 있어, 시스템 안정성을 위해서는 승무원 근무 스케줄에 대한 규제 감독과 체계적인 운항 복귀 계획이 필요하다고 지적한다. 이번 사태는 또한 인도의 민간항공 정책이 허브 운영 다변화와 위기 상황에서 혼잡 완화를 위한 디지 야트라(Digi Yatra) 생체 인식 탑승 프로그램 가속화의 필요성을 강조하는 계기가 되었다.
이번 운항 대란은 새로운 비행 근무 시간 제한(FDTL) 규정 도입 후 심각한 조종사 부족으로 촉발되었으며, 인도의 성수기 휴가 시즌 전역에 영향을 미치고 있다. 여행 포털에서는 호텔 예약 취소율이 18% 증가했으며, 인도 여행사 협회는 12월 입국 관광객 수 전망을 4~5% 하향 조정했다.
드문 시장 협력 사례로, 에어인디아와 스파이스젯은 다음 주 동안 약 170편의 일일 운항편을 공동으로 추가할 계획이라고 밝혔다. 이들은 임대 항공기 투입과 대형 항공기를 국내 주요 노선에 재배치해 연결성을 안정화할 방침이다. 또한, 인도공항공사(Airports Authority of India)는 아메다바드와 푸네 공항에서 승객들이 48시간 이상 수하물 지연을 겪었다는 신고를 받아 지상 조업 및 수하물 처리 과정을 감사 중이다.
비즈니스 여행객들은 즉각적으로 좌석 공급 부족과 운임 상승을 체감하고 있다. 온라인 메타검색 데이터에 따르면 델리-벵갈루루 노선의 즉석 운임은 전주 대비 32% 상승했다. 계약 운임을 가진 기업들은 ‘운항 중단 조항’을 활용해 위약금 없이 항공사를 변경할 수 있으나, 여행 담당자들은 회의 일정 재확인과 특히 인디고 연결편을 이용하는 국제 출발편의 경우 환승 시간을 넉넉히 잡을 것을 권고한다.
전문가들은 인디고가 여전히 국내 운항 용량의 약 60%를 차지하고 있어, 시스템 안정성을 위해서는 승무원 근무 스케줄에 대한 규제 감독과 체계적인 운항 복귀 계획이 필요하다고 지적한다. 이번 사태는 또한 인도의 민간항공 정책이 허브 운영 다변화와 위기 상황에서 혼잡 완화를 위한 디지 야트라(Digi Yatra) 생체 인식 탑승 프로그램 가속화의 필요성을 강조하는 계기가 되었다.
