Chính phủ yêu cầu IndiGo cắt giảm 10% lịch bay mùa đông sau một tuần hỗn loạn; các đối thủ tăng thêm 170 chuyến bay

Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã tăng gấp đôi mức phạt của Cục Hàng không Dân dụng (DGCA) đối với IndiGo, từ mức cắt giảm 5% xuống còn 10% trong lịch trình bay mùa đông đã được phê duyệt, sau khi hãng hàng không này hủy 905 chuyến bay và trì hoãn thêm 1.475 chuyến từ ngày 1 đến 8 tháng 12, khiến hơn 260.000 hành khách chỉ riêng tại Mumbai bị mắc kẹt. Cơ quan quản lý đã yêu cầu hãng hàng không nộp lại lịch bay điều chỉnh trước ngày 10 tháng 12 và thông báo trước ít nhất 72 giờ đối với tất cả các chuyến bay bị hủy trong tương lai.

Sự cố vận hành nghiêm trọng này—do thiếu hụt phi công trầm trọng sau khi áp dụng quy định mới về Giới hạn Thời gian Làm việc Phi công (FDTL)—đã ảnh hưởng sâu rộng đến mùa du lịch cao điểm tại Ấn Độ. Các trang đặt phòng du lịch báo cáo tỷ lệ hủy khách sạn tăng 18%, trong khi Hiệp hội Điều hành Tour Ấn Độ đã điều chỉnh dự báo lượng khách du lịch quốc tế đến trong tháng 12 giảm 4-5%.



Trong một động thái phối hợp hiếm hoi trên thị trường, Air India và SpiceJet cho biết sẽ cùng nhau tăng khoảng 170 chuyến bay hàng ngày trong tuần tới, sử dụng máy bay thuê ướt và điều chỉnh các chuyến bay thân rộng trên các tuyến nội địa chính nhằm ổn định kết nối. Các đội của Cơ quan Sân bay Ấn Độ đang kiểm tra hoạt động phục vụ mặt đất và xử lý hành lý sau khi hành khách tại Ahmedabad và Pune phản ánh việc hành lý bị trì hoãn đến 48 giờ.

Đối với khách công tác, tác động ngay lập tức là số lượng ghế hạn chế và giá vé tăng cao—giá vé chặng Delhi-Bengaluru tăng 32% so với tuần trước, theo dữ liệu tìm kiếm trực tuyến. Các doanh nghiệp có hợp đồng giá vé có thể sử dụng điều khoản ‘gián đoạn’ để chuyển đổi hãng bay mà không bị phạt, nhưng các quản lý du lịch nên xác nhận lại lịch họp và dự phòng thời gian nối chuyến dài hơn, đặc biệt với các chuyến quốc tế có chặng nối do IndiGo khai thác.

Các nhà phân tích nhận định IndiGo vẫn chiếm gần 60% công suất nội địa; do đó, để đảm bảo tính bền vững hệ thống cần có sự giám sát chặt chẽ của cơ quan quản lý về việc lập lịch phi hành đoàn và kế hoạch đưa máy bay trở lại khai thác có cấu trúc. Sự việc cũng nhấn mạnh nhu cầu phát triển đa dạng các trung tâm hoạt động hàng không và đẩy nhanh chương trình kiểm soát sinh trắc học Digi Yatra nhằm giảm ùn tắc trong các tình huống khủng hoảng.