Un defecto inesperado en la vía cerca de Rudná u Prahy interrumpió la línea suburbana 173 entre Prague-Smíchov y Beroun desde las 09:00 hasta las 15:00 del 11 de diciembre, obligando a České dráhy (ČD) a sustituir todos los trenes por autobuses de forma urgente. Las obras de emergencia de seis horas prolongaron los viajes puerta a puerta hasta en 25 minutos y provocaron atascos en la autopista paralela D5, ya que los viajeros optaron por el coche.
La línea 173 forma parte de la red integrada PID de Praga y es vital para los empleados que se desplazan a los parques logísticos al oeste de la capital. Unos 18 000 pasajeros utilizan este corredor en un día laborable normal, muchos de ellos con conexiones a servicios de larga distancia en Beroun o en la estación central de Praga. Los alcaldes locales reportaron “aceras abarrotadas y paradas improvisadas” debido a que los autobuses temporales no lograban ajustarse a los horarios ferroviarios.
![Fallo en la Vía Obliga a Cerrar Durante Seis Horas la Línea Praga–Beroun, Afectando el Tráfico de Commuters]()
El gestor de infraestructuras Správa železnic informó que inspecciones por ultrasonido detectaron una grieta en una junta de la vía que “podría haber provocado un descarrilamiento” si no se reparaba. Los equipos reemplazaron un tramo de 200 metros y levantaron el límite de velocidad a 80 km/h a media tarde, pero advirtieron que una renovación más profunda del tramo de vía única está prevista para el segundo trimestre de 2026.
Para los gestores de movilidad, el incidente pone de manifiesto la fragilidad de las arterias ferroviarias suburbanas de Praga. Se recomienda a las empresas del polígono industrial occidental que revisen la planificación de turnos de sus empleados en función de los futuros avisos de mantenimiento y mantengan contratos de transporte alternativo. Los viajeros pueden solicitar reembolsos por retrasos superiores a 30 minutos a través de la app “MyTrain” de ČD en un plazo de siete días.
El Ayuntamiento anunció que presionará a la compañía nacional de ferrocarriles para acelerar los planes de doble vía y electrificación del corredor, lo que permitiría una frecuencia de trenes tipo “S-Bahn” cada 20 minutos, comparable a la de los suburbios exteriores de Viena.
La línea 173 forma parte de la red integrada PID de Praga y es vital para los empleados que se desplazan a los parques logísticos al oeste de la capital. Unos 18 000 pasajeros utilizan este corredor en un día laborable normal, muchos de ellos con conexiones a servicios de larga distancia en Beroun o en la estación central de Praga. Los alcaldes locales reportaron “aceras abarrotadas y paradas improvisadas” debido a que los autobuses temporales no lograban ajustarse a los horarios ferroviarios.
El gestor de infraestructuras Správa železnic informó que inspecciones por ultrasonido detectaron una grieta en una junta de la vía que “podría haber provocado un descarrilamiento” si no se reparaba. Los equipos reemplazaron un tramo de 200 metros y levantaron el límite de velocidad a 80 km/h a media tarde, pero advirtieron que una renovación más profunda del tramo de vía única está prevista para el segundo trimestre de 2026.
Para los gestores de movilidad, el incidente pone de manifiesto la fragilidad de las arterias ferroviarias suburbanas de Praga. Se recomienda a las empresas del polígono industrial occidental que revisen la planificación de turnos de sus empleados en función de los futuros avisos de mantenimiento y mantengan contratos de transporte alternativo. Los viajeros pueden solicitar reembolsos por retrasos superiores a 30 minutos a través de la app “MyTrain” de ČD en un plazo de siete días.
El Ayuntamiento anunció que presionará a la compañía nacional de ferrocarriles para acelerar los planes de doble vía y electrificación del corredor, lo que permitiría una frecuencia de trenes tipo “S-Bahn” cada 20 minutos, comparable a la de los suburbios exteriores de Viena.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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