Các tài xế vận tải Ba Lan cùng với nông dân đồng cảm tiếp tục gây áp lực lên cả Warsaw và Brussels vào ngày 13 tháng 12, duy trì các cuộc biểu tình chặn đường tại các trạm kiểm soát Rava-Ruska, Krakivets và Shehyni. Người phát ngôn Dịch vụ Biên phòng Nhà nước, ông Andriy Demchenko, cho biết trên truyền hình quốc gia rằng hiện tại có hơn 2.600 xe tải xếp hàng bên phía Ba Lan — phần lớn đang chờ nhập cảnh vào Ukraine với đủ loại hàng hóa từ dược phẩm đến linh kiện ô tô.
Người biểu tình yêu cầu EU khôi phục hạn ngạch cấp phép cho các công ty vận tải Ukraine, vốn bị bãi bỏ sau cuộc xâm lược của Nga năm 2022 nhằm duy trì xuất khẩu của Ukraine. Các nhà vận tải Ba Lan cho rằng chế độ không hạn ngạch này cho phép tài xế Ukraine cạnh tranh không lành mạnh trên các tuyến đường EU, làm giảm lợi nhuận và mất việc làm. Dù đã có các cuộc đàm phán kéo dài, hai bên vẫn còn khoảng cách lớn; các nhà vận tải cam kết “luân phiên lái xe và sẽ ở lại trong dịp Giáng sinh nếu cần thiết.”
![2.600 xe tải bị kẹt khi nhà vận chuyển Ba Lan tiếp tục phong tỏa tại ba cửa khẩu Ukraine]()
Đối với các nhà quản lý chuỗi cung ứng, sự gián đoạn này rất nghiêm trọng. Các đại lý hải quan báo cáo thời gian vận chuyển tiêu chuẩn từ Warsaw đến Lviv cho các chuyến hàng nguyên xe đã tăng từ 24 giờ lên đến 4 ngày. Một số tập đoàn đa quốc gia trong ngành công nghiệp đã kích hoạt kế hoạch dự phòng, chuyển hướng hàng hóa qua Slovakia hoặc hành lang đường sắt Lučko. Vận chuyển hàng không từ Rzeszów và Kraków cũng tăng 18% so với tuần trước khi các nhà sản xuất theo mô hình just-in-time gấp rút tìm kiếm linh kiện.
Chính phủ Ba Lan cho đến nay vẫn chưa sử dụng cảnh sát để giải tán, do lo ngại tác động chính trị trong nước, nhưng đang xem xét mở “làn nhanh” tạm thời cho hàng hóa dễ hỏng. Ủy viên Giao thông EU Adina Vălean gợi ý về quỹ bồi thường cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa Ba Lan nhưng khẳng định việc miễn hạn ngạch sẽ được duy trì ít nhất đến giữa năm 2026.
Các đội nhân sự phụ trách di chuyển nhân viên giữa Ba Lan và Ukraine nên dự trù thêm ngày đi lại, đảm bảo tài xế mang theo đồ dùng mùa đông và kiểm tra kỹ bảo hiểm y tế cho thời gian chờ đợi kéo dài tại các hàng đợi biên giới.
Người biểu tình yêu cầu EU khôi phục hạn ngạch cấp phép cho các công ty vận tải Ukraine, vốn bị bãi bỏ sau cuộc xâm lược của Nga năm 2022 nhằm duy trì xuất khẩu của Ukraine. Các nhà vận tải Ba Lan cho rằng chế độ không hạn ngạch này cho phép tài xế Ukraine cạnh tranh không lành mạnh trên các tuyến đường EU, làm giảm lợi nhuận và mất việc làm. Dù đã có các cuộc đàm phán kéo dài, hai bên vẫn còn khoảng cách lớn; các nhà vận tải cam kết “luân phiên lái xe và sẽ ở lại trong dịp Giáng sinh nếu cần thiết.”
Đối với các nhà quản lý chuỗi cung ứng, sự gián đoạn này rất nghiêm trọng. Các đại lý hải quan báo cáo thời gian vận chuyển tiêu chuẩn từ Warsaw đến Lviv cho các chuyến hàng nguyên xe đã tăng từ 24 giờ lên đến 4 ngày. Một số tập đoàn đa quốc gia trong ngành công nghiệp đã kích hoạt kế hoạch dự phòng, chuyển hướng hàng hóa qua Slovakia hoặc hành lang đường sắt Lučko. Vận chuyển hàng không từ Rzeszów và Kraków cũng tăng 18% so với tuần trước khi các nhà sản xuất theo mô hình just-in-time gấp rút tìm kiếm linh kiện.
Chính phủ Ba Lan cho đến nay vẫn chưa sử dụng cảnh sát để giải tán, do lo ngại tác động chính trị trong nước, nhưng đang xem xét mở “làn nhanh” tạm thời cho hàng hóa dễ hỏng. Ủy viên Giao thông EU Adina Vălean gợi ý về quỹ bồi thường cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa Ba Lan nhưng khẳng định việc miễn hạn ngạch sẽ được duy trì ít nhất đến giữa năm 2026.
Các đội nhân sự phụ trách di chuyển nhân viên giữa Ba Lan và Ukraine nên dự trù thêm ngày đi lại, đảm bảo tài xế mang theo đồ dùng mùa đông và kiểm tra kỹ bảo hiểm y tế cho thời gian chờ đợi kéo dài tại các hàng đợi biên giới.
Nguồn: Ukrinform
