ผู้ขนส่งสินค้าชาวโปแลนด์และเกษตรกรผู้เห็นใจยังคงกดดันทั้งวอร์ซอและบรัสเซลส์ต่อเนื่องในวันที่ 13 ธันวาคม โดยยังคงปิดกั้นถนนที่ด่านตรวจ Rava-Ruska, Krakivets และ Shehyni โฆษกบริการรักษาพรมแดนแห่งรัฐ อันดรีย์ เดมเชนโก กล่าวกับสถานีโทรทัศน์แห่งชาติว่า ปัจจุบันมีรถบรรทุกรอคิวฝั่งโปแลนด์มากกว่า 2,600 คัน ส่วนใหญ่รอเข้ายูเครนพร้อมสินค้าหลากหลายตั้งแต่ยาไปจนถึงชิ้นส่วนยานยนต์
ผู้ประท้วงต้องการให้สหภาพยุโรปกลับมาใช้โควตาใบอนุญาตสำหรับบริษัทขนส่งยูเครนอีกครั้ง หลังจากที่ถูกยกเลิกหลังการรุกรานของรัสเซียในปี 2022 เพื่อให้การส่งออกของยูเครนยังคงไหลลื่น ผู้ประกอบการโปแลนด์อ้างว่าระบบที่ไม่มีโควตานี้ทำให้คนขับรถยูเครนสามารถแข่งขันราคาต่ำกว่าพวกเขาในเส้นทางยุโรป ส่งผลกระทบต่อกำไรและงาน แม้จะมีการเจรจายาวนาน แต่ทั้งสองฝ่ายยังห่างกันมาก ผู้ขนส่งสัญญาว่าจะ “สลับทีมงานและอยู่ต่อในช่วงคริสต์มาสหากจำเป็น”
![รถบรรทุก 2,600 คันติดค้าง หลังผู้ขนส่งโปแลนด์ปิดกั้นด่านผ่านแดนยูเครน 3 แห่งยังไม่คลี่คลาย]()
สำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทาน ความวุ่นวายนี้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรง นายหน้าศุลกากรรายงานว่า เวลาขนส่งมาตรฐานระหว่างวอร์ซอ-ลีฟฟ์สำหรับรถบรรทุกเต็มคันเพิ่มจาก 24 ชั่วโมงเป็น 4 วัน บริษัทอุตสาหกรรมข้ามชาติจำนวนหนึ่งได้เปิดใช้แผนสำรอง โดยเปลี่ยนเส้นทางสินค้าผ่านสโลวาเกียหรือทางรถไฟ Lučko การขนส่งทางอากาศจากเมืองเรเชซอฟและคราคูฟก็เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบสัปดาห์ต่อสัปดาห์ เนื่องจากผู้ผลิตที่ต้องการชิ้นส่วนทันเวลาเร่งหาสินค้า
รัฐบาลโปแลนด์ยังไม่ใช้มาตรการสลายการชุมนุมด้วยตำรวจ เนื่องจากกังวลผลกระทบทางการเมืองภายในประเทศ แต่กำลังพิจารณาเปิด “ช่องทางด่วน” ชั่วคราวสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่าย คณะกรรมาธิการขนส่งสหภาพยุโรป อดีนา วาเลียน แสดงท่าทีว่าจะมีเงินชดเชยสำหรับธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมของโปแลนด์ แต่ยืนยันว่า การยกเว้นใบอนุญาตจะยังคงอยู่จนถึงอย่างน้อยกลางปี 2026
ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลที่ดูแลการย้ายพนักงานระหว่างโปแลนด์และยูเครนควรวางแผนเพิ่มวันเดินทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับรถมีอุปกรณ์สำหรับฤดูหนาว และตรวจสอบความคุ้มครองประกันสุขภาพสำหรับเวลารอคิวที่ยาวนานบริเวณชายแดน
ผู้ประท้วงต้องการให้สหภาพยุโรปกลับมาใช้โควตาใบอนุญาตสำหรับบริษัทขนส่งยูเครนอีกครั้ง หลังจากที่ถูกยกเลิกหลังการรุกรานของรัสเซียในปี 2022 เพื่อให้การส่งออกของยูเครนยังคงไหลลื่น ผู้ประกอบการโปแลนด์อ้างว่าระบบที่ไม่มีโควตานี้ทำให้คนขับรถยูเครนสามารถแข่งขันราคาต่ำกว่าพวกเขาในเส้นทางยุโรป ส่งผลกระทบต่อกำไรและงาน แม้จะมีการเจรจายาวนาน แต่ทั้งสองฝ่ายยังห่างกันมาก ผู้ขนส่งสัญญาว่าจะ “สลับทีมงานและอยู่ต่อในช่วงคริสต์มาสหากจำเป็น”
สำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทาน ความวุ่นวายนี้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรง นายหน้าศุลกากรรายงานว่า เวลาขนส่งมาตรฐานระหว่างวอร์ซอ-ลีฟฟ์สำหรับรถบรรทุกเต็มคันเพิ่มจาก 24 ชั่วโมงเป็น 4 วัน บริษัทอุตสาหกรรมข้ามชาติจำนวนหนึ่งได้เปิดใช้แผนสำรอง โดยเปลี่ยนเส้นทางสินค้าผ่านสโลวาเกียหรือทางรถไฟ Lučko การขนส่งทางอากาศจากเมืองเรเชซอฟและคราคูฟก็เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบสัปดาห์ต่อสัปดาห์ เนื่องจากผู้ผลิตที่ต้องการชิ้นส่วนทันเวลาเร่งหาสินค้า
รัฐบาลโปแลนด์ยังไม่ใช้มาตรการสลายการชุมนุมด้วยตำรวจ เนื่องจากกังวลผลกระทบทางการเมืองภายในประเทศ แต่กำลังพิจารณาเปิด “ช่องทางด่วน” ชั่วคราวสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่าย คณะกรรมาธิการขนส่งสหภาพยุโรป อดีนา วาเลียน แสดงท่าทีว่าจะมีเงินชดเชยสำหรับธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมของโปแลนด์ แต่ยืนยันว่า การยกเว้นใบอนุญาตจะยังคงอยู่จนถึงอย่างน้อยกลางปี 2026
ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลที่ดูแลการย้ายพนักงานระหว่างโปแลนด์และยูเครนควรวางแผนเพิ่มวันเดินทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับรถมีอุปกรณ์สำหรับฤดูหนาว และตรวจสอบความคุ้มครองประกันสุขภาพสำหรับเวลารอคิวที่ยาวนานบริเวณชายแดน
แหล่งที่มา: Ukrinform
