Una tormenta invernal paralizó el nodo ferroviario holandés de Arnhem Centraal en la madrugada del 6 de enero, suspendiendo los servicios en varios corredores internacionales que conectan directamente con Suiza. El gestor de infraestructuras holandés, ProRail, emitió una orden de "no trenes" a las 05:09 CET tras la caída de equipos de catenaria debido al hielo y el viento. Los operadores NS International, Deutsche Bahn y ÖBB Nightjet detuvieron el tráfico hasta las 10:55, cuando se restableció el servicio parcial.
Entre las rutas afectadas estaban el Nightjet 403 (Ámsterdam-Zúrich), el ICE diario Ámsterdam-Basilea y varias rutas de carga que abastecen las cadenas de suministro automotriz suizas. Se recomendó a los pasajeros con destino a Zúrich para las conferencias del sector financiero del miércoles que tomaran desvíos vía Bruselas o París, lo que añadía hasta cuatro horas de viaje. Los transitarios redirigieron envíos urgentes a través del corredor vial del valle del Rin, provocando saturación en terminales de transbordo alemanas.
![El clima detiene el centro de Arnhem, causando retrasos en Nightjet y en los servicios internacionales Basilea-Zúrich]()
Los grupos logísticos suizos destacaron la vulnerabilidad del ferrocarril de larga distancia ante fallos meteorológicos puntuales en el extranjero. Aunque los derechos de los pasajeros están regulados por el Reglamento UE 1371/2007, la provisión de alojamiento en hoteles en los Países Bajos para viajeros con destino a Suiza se complicó por la escasez de hospedaje nocturno cerca de Arnhem. SBB y ÖBB confirmaron que los trenes Nightjet llevarán personal de reserva para garantizar el servicio a bordo incluso en caso de desvíos.
El incidente recuerda a los gestores de movilidad la importancia de contar con billetes alternativos para otros medios de transporte durante el invierno. Las empresas cuyos empleados usan regularmente Nightjet deberían suscribirse a alertas push de NS International y asegurar que los equipos de RRHH tengan autoridad para reservar vuelos de última hora si hay reuniones críticas en juego.
Entre las rutas afectadas estaban el Nightjet 403 (Ámsterdam-Zúrich), el ICE diario Ámsterdam-Basilea y varias rutas de carga que abastecen las cadenas de suministro automotriz suizas. Se recomendó a los pasajeros con destino a Zúrich para las conferencias del sector financiero del miércoles que tomaran desvíos vía Bruselas o París, lo que añadía hasta cuatro horas de viaje. Los transitarios redirigieron envíos urgentes a través del corredor vial del valle del Rin, provocando saturación en terminales de transbordo alemanas.
Los grupos logísticos suizos destacaron la vulnerabilidad del ferrocarril de larga distancia ante fallos meteorológicos puntuales en el extranjero. Aunque los derechos de los pasajeros están regulados por el Reglamento UE 1371/2007, la provisión de alojamiento en hoteles en los Países Bajos para viajeros con destino a Suiza se complicó por la escasez de hospedaje nocturno cerca de Arnhem. SBB y ÖBB confirmaron que los trenes Nightjet llevarán personal de reserva para garantizar el servicio a bordo incluso en caso de desvíos.
El incidente recuerda a los gestores de movilidad la importancia de contar con billetes alternativos para otros medios de transporte durante el invierno. Las empresas cuyos empleados usan regularmente Nightjet deberían suscribirse a alertas push de NS International y asegurar que los equipos de RRHH tengan autoridad para reservar vuelos de última hora si hay reuniones críticas en juego.
