Badai musim dingin melumpuhkan simpul kereta api Arnhem Centraal di Belanda pada dini hari 6 Januari, menghentikan layanan di beberapa koridor internasional yang langsung terhubung ke Swiss. Manajer infrastruktur Belanda, ProRail, mengeluarkan perintah "tanpa kereta" pada pukul 05:09 CET setelah es dan angin merusak peralatan jalur atas. Operator NS International, Deutsche Bahn, dan ÖBB Nightjet menghentikan lalu lintas hingga pukul 10:55, saat layanan sebagian dipulihkan.
Rute yang terdampak termasuk Nightjet 403 (Amsterdam–Zurich), ICE harian Amsterdam–Basel, dan beberapa jalur kargo yang memasok rantai otomotif Swiss. Penumpang yang menuju Zurich untuk konferensi sektor keuangan pada hari Rabu disarankan mengambil jalur memutar lewat Brussels atau Paris, menambah waktu perjalanan hingga empat jam. Pengirim barang mengalihkan kiriman yang sangat mendesak melalui koridor jalan lembah Rhein, menyebabkan kapasitas terminal transshipment di Jerman menjadi terbatas.
![Cuaca Menghentikan Hub Arnhem, Mengganggu Layanan Nightjet dan Internasional Basel–Zurich]()
Kelompok logistik Swiss menyoroti kerentanan kereta jarak jauh terhadap gangguan cuaca di luar negeri yang hanya terjadi di satu titik. Meskipun hak penumpang diatur oleh Regulasi UE 1371/2007, penyediaan kamar hotel di Belanda bagi penumpang yang menuju Swiss menjadi rumit karena keterbatasan akomodasi larut malam di sekitar Arnhem. SBB dan ÖBB kemudian mengonfirmasi bahwa kereta tidur Nightjet akan membawa staf cadangan untuk memastikan layanan di dalam kereta tetap berjalan meski terjadi pengalihan jalur.
Insiden ini menjadi pengingat bagi manajer mobilitas untuk selalu menyiapkan tiket cadangan pada moda transportasi alternatif selama musim dingin. Perusahaan dengan karyawan yang rutin menggunakan Nightjet disarankan menambahkan langganan notifikasi dari NS International dan memastikan tim HR memiliki wewenang untuk memesan pengganti penerbangan mendadak jika pertemuan penting terancam batal.
Rute yang terdampak termasuk Nightjet 403 (Amsterdam–Zurich), ICE harian Amsterdam–Basel, dan beberapa jalur kargo yang memasok rantai otomotif Swiss. Penumpang yang menuju Zurich untuk konferensi sektor keuangan pada hari Rabu disarankan mengambil jalur memutar lewat Brussels atau Paris, menambah waktu perjalanan hingga empat jam. Pengirim barang mengalihkan kiriman yang sangat mendesak melalui koridor jalan lembah Rhein, menyebabkan kapasitas terminal transshipment di Jerman menjadi terbatas.
Kelompok logistik Swiss menyoroti kerentanan kereta jarak jauh terhadap gangguan cuaca di luar negeri yang hanya terjadi di satu titik. Meskipun hak penumpang diatur oleh Regulasi UE 1371/2007, penyediaan kamar hotel di Belanda bagi penumpang yang menuju Swiss menjadi rumit karena keterbatasan akomodasi larut malam di sekitar Arnhem. SBB dan ÖBB kemudian mengonfirmasi bahwa kereta tidur Nightjet akan membawa staf cadangan untuk memastikan layanan di dalam kereta tetap berjalan meski terjadi pengalihan jalur.
Insiden ini menjadi pengingat bagi manajer mobilitas untuk selalu menyiapkan tiket cadangan pada moda transportasi alternatif selama musim dingin. Perusahaan dengan karyawan yang rutin menggunakan Nightjet disarankan menambahkan langganan notifikasi dari NS International dan memastikan tim HR memiliki wewenang untuk memesan pengganti penerbangan mendadak jika pertemuan penting terancam batal.
