Une tempête hivernale a paralysé le nœud ferroviaire néerlandais d’Arnhem Centraal dans la nuit du 6 janvier, suspendant les services sur plusieurs corridors internationaux reliant directement la Suisse. Le gestionnaire des infrastructures néerlandais, ProRail, a émis un ordre d’arrêt des trains à 05h09 CET après que la glace et le vent ont endommagé les équipements de la caténaire. Les opérateurs NS International, Deutsche Bahn et ÖBB Nightjet ont interrompu le trafic jusqu’à 10h55, moment où un service partiel a été rétabli.
Parmi les lignes affectées figuraient le Nightjet 403 (Amsterdam–Zurich), l’ICE quotidien Amsterdam–Bâle ainsi que plusieurs trains de fret alimentant les chaînes d’approvisionnement automobiles suisses. Les passagers se rendant à Zurich pour les conférences du secteur financier du mercredi ont été invités à passer par Bruxelles ou Paris, rallongeant leur temps de trajet jusqu’à quatre heures. Les transitaires ont redirigé les envois urgents via le corridor routier de la vallée du Rhin, provoquant des tensions de capacité dans les terminaux de transbordement allemands.
![Météo perturbe le hub d'Arnhem, provoquant des retards sur les Nightjet et les liaisons internationales Bâle–Zurich]()
Les groupes logistiques suisses ont souligné la vulnérabilité du transport ferroviaire longue distance face aux aléas météorologiques ponctuels à l’étranger. Si les droits des passagers sont régis par le règlement européen 1371/2007, la prise en charge hôtelière aux Pays-Bas pour les voyageurs à destination de la Suisse a été compliquée par le manque d’hébergements de nuit près d’Arnhem. La SBB et l’ÖBB ont depuis confirmé que les trains Nightjet disposeront de personnel de réserve à bord pour assurer le service même en cas de déviation.
Cet incident rappelle aux gestionnaires de mobilité l’importance de prévoir des billets de secours sur des modes alternatifs en hiver. Les entreprises dont les employés utilisent régulièrement le Nightjet devraient s’abonner aux alertes push de NS International et s’assurer que les équipes RH ont la capacité de réserver en urgence des vols de remplacement en cas de réunions cruciales.
Parmi les lignes affectées figuraient le Nightjet 403 (Amsterdam–Zurich), l’ICE quotidien Amsterdam–Bâle ainsi que plusieurs trains de fret alimentant les chaînes d’approvisionnement automobiles suisses. Les passagers se rendant à Zurich pour les conférences du secteur financier du mercredi ont été invités à passer par Bruxelles ou Paris, rallongeant leur temps de trajet jusqu’à quatre heures. Les transitaires ont redirigé les envois urgents via le corridor routier de la vallée du Rhin, provoquant des tensions de capacité dans les terminaux de transbordement allemands.
Les groupes logistiques suisses ont souligné la vulnérabilité du transport ferroviaire longue distance face aux aléas météorologiques ponctuels à l’étranger. Si les droits des passagers sont régis par le règlement européen 1371/2007, la prise en charge hôtelière aux Pays-Bas pour les voyageurs à destination de la Suisse a été compliquée par le manque d’hébergements de nuit près d’Arnhem. La SBB et l’ÖBB ont depuis confirmé que les trains Nightjet disposeront de personnel de réserve à bord pour assurer le service même en cas de déviation.
Cet incident rappelle aux gestionnaires de mobilité l’importance de prévoir des billets de secours sur des modes alternatifs en hiver. Les entreprises dont les employés utilisent régulièrement le Nightjet devraient s’abonner aux alertes push de NS International et s’assurer que les équipes RH ont la capacité de réserver en urgence des vols de remplacement en cas de réunions cruciales.
