Una bufera invernale ha paralizzato il nodo ferroviario olandese di Arnhem Centraal nelle prime ore del 6 gennaio, sospendendo i servizi su più corridoi internazionali che collegano direttamente la Svizzera. Il gestore delle infrastrutture olandese ProRail ha emesso un ordine di "divieto di circolazione treni" alle 05:09 CET, dopo che ghiaccio e vento hanno danneggiato le linee aeree. Gli operatori NS International, Deutsche Bahn e ÖBB Nightjet hanno fermato il traffico fino alle 10:55, quando è stato ripristinato un servizio parziale.
Tra le tratte interessate c’erano il Nightjet 403 (Amsterdam–Zurigo), il quotidiano ICE Amsterdam–Basilea e diverse linee merci che riforniscono le catene di approvvigionamento automobilistiche svizzere. I passeggeri diretti a Zurigo per le conferenze del settore finanziario di mercoledì sono stati invitati a deviare via Bruxelles o Parigi, con un aumento fino a quattro ore del tempo di viaggio. I spedizionieri hanno dirottato le spedizioni urgenti lungo il corridoio stradale della valle del Reno, causando congestioni nei terminal di trasbordo tedeschi.
![Il maltempo blocca l'hub di Arnhem, causando ritardi per Nightjet e i servizi internazionali Basilea-Zurigo]()
I gruppi logistici svizzeri hanno sottolineato la vulnerabilità del trasporto ferroviario a lunga distanza a guasti meteorologici localizzati all’estero. Mentre i diritti dei passeggeri sono regolati dal Regolamento UE 1371/2007, la sistemazione in hotel nei Paesi Bassi per i viaggiatori diretti in Svizzera è stata complicata dalla scarsità di alloggi notturni vicino ad Arnhem. SBB e ÖBB hanno confermato che i treni Nightjet porteranno personale di riserva per garantire il servizio a bordo anche in caso di deviazioni.
L’episodio è un monito per i responsabili della mobilità a mantenere biglietti di riserva su modalità alternative durante l’inverno. Le aziende con dipendenti che utilizzano regolarmente il Nightjet dovrebbero attivare notifiche push dagli avvisi di NS International e assicurarsi che i team HR abbiano l’autorità di prenotare sostituzioni aeree last minute in caso di riunioni critiche.
Tra le tratte interessate c’erano il Nightjet 403 (Amsterdam–Zurigo), il quotidiano ICE Amsterdam–Basilea e diverse linee merci che riforniscono le catene di approvvigionamento automobilistiche svizzere. I passeggeri diretti a Zurigo per le conferenze del settore finanziario di mercoledì sono stati invitati a deviare via Bruxelles o Parigi, con un aumento fino a quattro ore del tempo di viaggio. I spedizionieri hanno dirottato le spedizioni urgenti lungo il corridoio stradale della valle del Reno, causando congestioni nei terminal di trasbordo tedeschi.
I gruppi logistici svizzeri hanno sottolineato la vulnerabilità del trasporto ferroviario a lunga distanza a guasti meteorologici localizzati all’estero. Mentre i diritti dei passeggeri sono regolati dal Regolamento UE 1371/2007, la sistemazione in hotel nei Paesi Bassi per i viaggiatori diretti in Svizzera è stata complicata dalla scarsità di alloggi notturni vicino ad Arnhem. SBB e ÖBB hanno confermato che i treni Nightjet porteranno personale di riserva per garantire il servizio a bordo anche in caso di deviazioni.
L’episodio è un monito per i responsabili della mobilità a mantenere biglietti di riserva su modalità alternative durante l’inverno. Le aziende con dipendenti che utilizzano regolarmente il Nightjet dovrebbero attivare notifiche push dagli avvisi di NS International e assicurarsi che i team HR abbiano l’autorità di prenotare sostituzioni aeree last minute in caso di riunioni critiche.
