Een winterse bui legde het Nederlandse spoorwegknooppunt Arnhem Centraal in de vroege ochtend van 6 januari lam, waardoor diensten op meerdere internationale corridors die rechtstreeks naar Zwitserland lopen, werden stilgelegd. De Nederlandse infrastructuurbeheerder ProRail gaf om 05:09 uur CET een "geen-trein"-bevel uit nadat ijs en wind bovenleidingsmateriaal hadden beschadigd. De vervoerders NS International, Deutsche Bahn en ÖBB Nightjet stopten het verkeer tot 10:55 uur, toen de dienst gedeeltelijk werd hervat.
Onder de getroffen routes waren Nightjet 403 (Amsterdam–Zürich), de dagelijkse Amsterdam–Basel ICE en verschillende goederentransporten die de Zwitserse toeleveringsketens voor de auto-industrie bedienen. Reizigers die naar Zürich gingen voor de financiële conferenties op woensdag, werd geadviseerd om via Brussel of Parijs te reizen, wat tot vier uur extra reistijd betekende. Expeditiebedrijven stuurden tijdkritische zendingen om via de wegcorridor langs de Rijn, wat capaciteitsproblemen veroorzaakte bij Duitse overslagterminals.
![Weer legt Arnhem-knooppunt plat, veroorzaakt vertragingen bij Nightjet en internationale diensten Basel–Zürich]()
Zwitserse logistieke groepen benadrukten de kwetsbaarheid van langeafstandstreinen voor weersproblemen op één locatie in het buitenland. Hoewel de rechten van passagiers worden geregeld door EU-verordening 1371/2007, was het regelen van hotelovernachtingen in Nederland voor reizigers naar Zwitserland lastig door het beperkte aanbod van late nachtaccommodaties in de buurt van Arnhem. SBB en ÖBB hebben inmiddels bevestigd dat Nightjet-slaaprijtuigen extra personeel meenemen om aan boord service te kunnen blijven bieden, zelfs bij omleidingen.
Dit incident herinnert mobiliteitsmanagers eraan om in de winter altijd back-uptickets voor alternatieve vervoersmiddelen achter de hand te houden. Bedrijven met medewerkers die regelmatig de Nightjet gebruiken, doen er goed aan pushmeldingen van NS International te activeren en ervoor te zorgen dat HR-teams bevoegd zijn om last-minute vliegtickets te boeken als cruciale afspraken op het spel staan.
Onder de getroffen routes waren Nightjet 403 (Amsterdam–Zürich), de dagelijkse Amsterdam–Basel ICE en verschillende goederentransporten die de Zwitserse toeleveringsketens voor de auto-industrie bedienen. Reizigers die naar Zürich gingen voor de financiële conferenties op woensdag, werd geadviseerd om via Brussel of Parijs te reizen, wat tot vier uur extra reistijd betekende. Expeditiebedrijven stuurden tijdkritische zendingen om via de wegcorridor langs de Rijn, wat capaciteitsproblemen veroorzaakte bij Duitse overslagterminals.
Zwitserse logistieke groepen benadrukten de kwetsbaarheid van langeafstandstreinen voor weersproblemen op één locatie in het buitenland. Hoewel de rechten van passagiers worden geregeld door EU-verordening 1371/2007, was het regelen van hotelovernachtingen in Nederland voor reizigers naar Zwitserland lastig door het beperkte aanbod van late nachtaccommodaties in de buurt van Arnhem. SBB en ÖBB hebben inmiddels bevestigd dat Nightjet-slaaprijtuigen extra personeel meenemen om aan boord service te kunnen blijven bieden, zelfs bij omleidingen.
Dit incident herinnert mobiliteitsmanagers eraan om in de winter altijd back-uptickets voor alternatieve vervoersmiddelen achter de hand te houden. Bedrijven met medewerkers die regelmatig de Nightjet gebruiken, doen er goed aan pushmeldingen van NS International te activeren en ervoor te zorgen dat HR-teams bevoegd zijn om last-minute vliegtickets te boeken als cruciale afspraken op het spel staan.
