Зимова хуртовина паралізувала голландський залізничний вузол Arnhem Centraal у ранкові години 6 січня, призупинивши рух на кількох міжнародних маршрутах, що безпосередньо з’єднують із Швейцарією. Голландський оператор інфраструктури ProRail оголосив заборону на рух поїздів о 05:09 за центральноєвропейським часом після того, як через лід і вітер було пошкоджено контактну мережу. Оператори NS International, Deutsche Bahn та ÖBB Nightjet призупинили рух до 10:55, коли частково відновили обслуговування.
Серед постраждалих маршрутів були Nightjet 403 (Амстердам–Цюріх), щоденний ICE Амстердам–Базель та кілька вантажних маршрутів, що забезпечують швейцарські автомобільні ланцюги постачання. Пасажирам, які прямували до Цюріха на фінансові конференції в середу, радили обирати об’їзд через Брюссель або Париж, що додавало до чотирьох годин часу в дорозі. Вантажні перевізники перенаправили термінові відправлення через автомобільний коридор долини Рейну, що спричинило перевантаження на німецьких перевантажувальних терміналах.
![Погода зупиняє хаб в Арнемі, спричиняючи затримки нічного поїзда Nightjet та міжнародних рейсів Базель–Цюрих]()
Швейцарські логістичні компанії підкреслили вразливість далекобійних залізничних перевезень до погодних збоїв у зарубіжних країнах. Хоча права пасажирів регулюються Регламентом ЄС 1371/2007, організація готельного розміщення в Нідерландах для мандрівників до Швейцарії у нічний час ускладнювалася через обмежену кількість місць поблизу Арнема. SBB та ÖBB підтвердили, що спальні вагони Nightjet матимуть резервний персонал для забезпечення обслуговування на борту навіть у разі об’їздів.
Інцидент нагадує менеджерам з мобільності про необхідність мати резервні квитки на альтернативні види транспорту в зимовий період. Компаніям, чиї працівники регулярно користуються Nightjet, варто підписатися на push-повідомлення NS International та надати HR-відділам повноваження бронювати авіаквитки в останню хвилину, якщо на кону критично важливі зустрічі.
Серед постраждалих маршрутів були Nightjet 403 (Амстердам–Цюріх), щоденний ICE Амстердам–Базель та кілька вантажних маршрутів, що забезпечують швейцарські автомобільні ланцюги постачання. Пасажирам, які прямували до Цюріха на фінансові конференції в середу, радили обирати об’їзд через Брюссель або Париж, що додавало до чотирьох годин часу в дорозі. Вантажні перевізники перенаправили термінові відправлення через автомобільний коридор долини Рейну, що спричинило перевантаження на німецьких перевантажувальних терміналах.
Швейцарські логістичні компанії підкреслили вразливість далекобійних залізничних перевезень до погодних збоїв у зарубіжних країнах. Хоча права пасажирів регулюються Регламентом ЄС 1371/2007, організація готельного розміщення в Нідерландах для мандрівників до Швейцарії у нічний час ускладнювалася через обмежену кількість місць поблизу Арнема. SBB та ÖBB підтвердили, що спальні вагони Nightjet матимуть резервний персонал для забезпечення обслуговування на борту навіть у разі об’їздів.
Інцидент нагадує менеджерам з мобільності про необхідність мати резервні квитки на альтернативні види транспорту в зимовий період. Компаніям, чиї працівники регулярно користуються Nightjet, варто підписатися на push-повідомлення NS International та надати HR-відділам повноваження бронювати авіаквитки в останню хвилину, якщо на кону критично важливі зустрічі.
