Los pasajeros de Eurostar que esperaban viajar a Ámsterdam o Róterdam los días 6 y 7 de enero fueron informados de que debían cambiar su ruta después de que el operador de alta velocidad cancelara su tramo en los Países Bajos debido a la nieve acumulada y a los cambios de vía congelados al norte de Amberes. Los trenes desde Londres y París solo llegan hasta Bruselas-Sur (Midi), convirtiendo efectivamente a la capital belga en un centro de transferencia improvisado.
La página de interrupciones de Eurostar lista múltiples cancelaciones, incluyendo los servicios 9044 y 9051, y aconseja a los clientes “no acudir a la estación” a menos que su tren esté confirmado. Los pasajeros pueden reprogramar su viaje dentro de 60 días o solicitar un reembolso; los titulares de billetes no flexibles reciben vales electrónicos. NMBS/SNCB y Thalys están aceptando billetes de Eurostar entre Bruselas y París, pero el operador neerlandés NS ha suspendido la mayoría de los servicios interurbanos más allá de Breda.
![Eurostar elimina el tramo hacia Países Bajos: todos los trenes finalizarán en Bruselas debido a ola de frío ártico]()
Para las empresas, las consecuencias son inmediatas: los equipos de ventas que conectan oficinas en Reino Unido, Bélgica y Países Bajos enfrentan reuniones perdidas, y las reubicaciones programadas para el periodo de menor actividad tras las vacaciones están en pausa. Los empleadores deben recordar que los días inesperados en Bélgica cuentan para el límite Schengen de 90/180 días para nacionales de terceros países. Por ello, los departamentos de RRHH deben registrar estos días adicionales y ajustar futuros calendarios de viaje para evitar exceder la estancia permitida.
Los asesores de inmigración añaden que el cierre parcial de Eurostar revela un punto ciego en muchos programas de cumplimiento: los viajeros suelen cruzar la frontera Reino Unido-Schengen sin sello de entrada. Las empresas deberían conservar los archivos de las tarjetas de embarque para demostrar el tiempo fuera del espacio Schengen al calcular los límites. Eurostar asegura que el servicio normal se reanudará “tan pronto como las condiciones lo permitan”, pero los modelos meteorológicos pronostican noches bajo cero en los Países Bajos al menos hasta el 9 de enero.
A largo plazo, los expertos sostienen que este incidente refuerza la necesidad de instalar sistemas de deshielo en Ámsterdam Centraal antes de la expansión prevista de la frecuencia de Eurostar en 2028. Por su parte, las autoridades ferroviarias belgas elogiaron al personal de Bruselas-Sur por gestionar el aumento del 40 % en pasajeros sin congestiones importantes.
La página de interrupciones de Eurostar lista múltiples cancelaciones, incluyendo los servicios 9044 y 9051, y aconseja a los clientes “no acudir a la estación” a menos que su tren esté confirmado. Los pasajeros pueden reprogramar su viaje dentro de 60 días o solicitar un reembolso; los titulares de billetes no flexibles reciben vales electrónicos. NMBS/SNCB y Thalys están aceptando billetes de Eurostar entre Bruselas y París, pero el operador neerlandés NS ha suspendido la mayoría de los servicios interurbanos más allá de Breda.
Para las empresas, las consecuencias son inmediatas: los equipos de ventas que conectan oficinas en Reino Unido, Bélgica y Países Bajos enfrentan reuniones perdidas, y las reubicaciones programadas para el periodo de menor actividad tras las vacaciones están en pausa. Los empleadores deben recordar que los días inesperados en Bélgica cuentan para el límite Schengen de 90/180 días para nacionales de terceros países. Por ello, los departamentos de RRHH deben registrar estos días adicionales y ajustar futuros calendarios de viaje para evitar exceder la estancia permitida.
Los asesores de inmigración añaden que el cierre parcial de Eurostar revela un punto ciego en muchos programas de cumplimiento: los viajeros suelen cruzar la frontera Reino Unido-Schengen sin sello de entrada. Las empresas deberían conservar los archivos de las tarjetas de embarque para demostrar el tiempo fuera del espacio Schengen al calcular los límites. Eurostar asegura que el servicio normal se reanudará “tan pronto como las condiciones lo permitan”, pero los modelos meteorológicos pronostican noches bajo cero en los Países Bajos al menos hasta el 9 de enero.
A largo plazo, los expertos sostienen que este incidente refuerza la necesidad de instalar sistemas de deshielo en Ámsterdam Centraal antes de la expansión prevista de la frecuencia de Eurostar en 2028. Por su parte, las autoridades ferroviarias belgas elogiaron al personal de Bruselas-Sur por gestionar el aumento del 40 % en pasajeros sin congestiones importantes.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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