Eurostar rezygnuje z odcinka do Holandii — wszystkie pociągi kończą bieg w Brukseli z powodu arktycznego mrozu

Pasażerowie Eurostar planujący podróż do Amsterdamu lub Rotterdamu w dniach 6–7 stycznia zostali poinformowani o konieczności zmiany trasy po tym, jak operator szybkich pociągów zawiesił odcinek do Holandii z powodu oblodzonych zwrotnic i zalegającego śniegu na północ od Antwerpii. Pociągi z Londynu i Paryża kursują obecnie tylko do Brukseli-Południe (Midi), co sprawia, że stolica Belgii stała się tymczasowym węzłem przesiadkowym.

Na stronie Eurostar dotyczącej zakłóceń wymieniono liczne odwołania, w tym pociągi 9044 i 9051, a pasażerom zaleca się, by nie przychodzili na dworzec, jeśli ich pociąg nie został potwierdzony. Podróżni mogą przebukować bilety w ciągu 60 dni lub ubiegać się o zwrot; posiadacze biletów nieflex otrzymują e-vouchery. NMBS/SNCB i Thalys honorują bilety Eurostar na trasie Bruksela–Paryż, natomiast holenderski przewoźnik NS zawiesił większość połączeń między miastami poza Breda.



Dla firm skutki są natychmiastowe: zespoły sprzedażowe łączące biura w Wielkiej Brytanii, Belgii i Holandii muszą odwołać spotkania, a przeprowadzki planowane na okres poświątecznego spowolnienia zostały wstrzymane. Pracodawcy powinni pamiętać, że dni spędzone niespodziewanie w Belgii wliczają się do limitu 90/180 dni w strefie Schengen dla obywateli państw trzecich. Działy HR powinny zarejestrować dodatkowe dni pobytu i odpowiednio dostosować przyszłe plany podróży, by uniknąć przekroczenia dozwolonego czasu pobytu.

Doradcy ds. imigracji zwracają uwagę, że częściowe zawieszenie kursów Eurostar ujawnia lukę w wielu programach zgodności: podróżni często przekraczają granicę UK-Schengen bez stempla wjazdowego. Firmy powinny archiwizować karty pokładowe, by móc udokumentować czas spędzony poza strefą Schengen przy wyliczaniu limitów. Eurostar zapowiada wznowienie normalnych kursów „jak tylko warunki na to pozwolą”, jednak prognozy pogody przewidują nocne mrozy w Holandii co najmniej do 9 stycznia.

Eksperci wskazują, że incydent ten wzmacnia argumenty za instalacją urządzeń do odladzania na stacji Amsterdam Centraal przed planowanym zwiększeniem częstotliwości kursów Eurostar w 2028 roku. Tymczasem belgijskie koleje pochwaliły personel Brukseli-Południe za sprawne radzenie sobie z 40-procentowym wzrostem liczby pasażerów bez poważnych zatorów.