ユーロスター、オランダ区間を廃止—全列車が北極寒波の影響でブリュッセル止まりに

ユーロスターの乗客は、1月6日から7日にかけてアムステルダムやロッテルダムへの乗り継ぎを希望していたが、アントワープ北部の積雪と凍結したポイントの影響でオランダ区間が運休となり、経路変更を余儀なくされた。ロンドンやパリ発の列車はブリュッセル南駅（ミディ）までの運行に限定され、事実上ベルギーの首都が臨時の乗り換え拠点となっている。

ユーロスターの運行情報ページでは、9044便や9051便を含む複数の運休が告知されており、乗車が確定していない場合は「駅に来ないように」と案内している。乗客は60日以内の再予約か返金請求が可能で、非フレキシブルチケットの保有者には電子バウチャーが発行される。NMBS/SNCBやタリスはブリュッセルとパリ間のユーロスターのチケットを有効とするが、オランダのNSはブレダ以遠の多くのインターシティサービスを停止している。



企業にとっては即座に影響が出ている。英国、ベルギー、オランダのオフィスを結ぶ営業チームは会議の欠席を余儀なくされ、年明けの閑散期に合わせた人事異動も延期となった。雇用主は、予期せぬベルギー滞在日数がシェンゲン協定の90日/180日ルールにカウントされることを忘れてはならない。人事部門は滞在日数を正確に記録し、今後の出張スケジュールを調整して超過滞在を防ぐ必要がある。

入国管理の専門家は、ユーロスターの部分的な運休が多くのコンプライアンスプログラムの盲点を露呈したと指摘する。旅行者は英国とシェンゲン圏の国境を越える際に入国スタンプを受けないことが多いため、企業は搭乗券の記録を保管し、シェンゲン圏外での滞在時間を証明できるようにすべきだ。ユーロスターは「状況が許す限り速やかに通常運行を再開する」としているが、気象予報ではオランダで1月9日まで氷点下の夜が続く見込みだ。

長期的には、専門家は2028年のユーロスター運行頻度拡大に向け、アムステルダム中央駅での除氷設備の整備が必要だと主張している。一方、ベルギーの鉄道関係者は、ブリュッセル南駅のスタッフが乗客数が40％増加したにもかかわらず大きな混雑を招かずに対応したことを称賛している。