Un segundo frente ártico, bautizado como ‘Tormenta Goretti’, atravesó Europa Occidental el 7 de enero, dejando en tierra más de 600 vuelos en el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol y provocando recortes de emergencia en los vuelos de París-CDG y Orly. El aeropuerto de Bruselas evitó lo peor de la nevada, pero aun así canceló decenas de servicios y puso a los proveedores en alerta por una posible escasez de líquidos anticongelantes Tipo I y Tipo IV, tras la señalización de KLM sobre la disminución de existencias en los Países Bajos.
Francia prohibió temporalmente el paso de camiones y autobuses escolares en las carreteras del norte, mientras que las autoridades holandesas instaron a los residentes a trabajar desde casa. En Bélgica, el Ministerio Federal de Movilidad activó su célula nacional de crisis, permitiendo que los aeropuertos regionales y las agencias de autopistas compartieran reservas de sal y glicol. La empresa logística Lineas advirtió sobre retrasos en el transporte ferroviario transfronterizo hacia el Puerto de Amberes, aumentando la preocupación por las cadenas de suministro just-in-time que abastecen a las plantas automotrices en Flandes.
![La tormenta Goretti azota Europa Occidental; el aeropuerto de Bruselas advierte sobre posibles escaseces de líquido anticongelante]()
Para las multinacionales cuyos ejecutivos viajan entre capitales europeas, la interrupción simultánea en varios centros es más perjudicial que un evento localizado. Las compañías de gestión de viajes recomiendan priorizar itinerarios: las misiones críticas deben desviarse por hubs al sur de la zona afectada por el clima, como Madrid, Milán o Zúrich, mientras que los viajes no esenciales se posponen.
Este episodio pone de manifiesto un riesgo sistémico: la cadena de suministro de líquidos anticongelantes en Europa es sorprendentemente frágil. Solo cuatro grandes productores de glicol abastecen al continente, y la distribución está concentrada en Países Bajos y Alemania. Tras las escaseces del invierno pasado, el aeropuerto de Bruselas aumentó su capacidad de tanques en un 20 %, pero expertos del sector advierten que una ola de frío de una semana podría agotar las reservas.
Francia prohibió temporalmente el paso de camiones y autobuses escolares en las carreteras del norte, mientras que las autoridades holandesas instaron a los residentes a trabajar desde casa. En Bélgica, el Ministerio Federal de Movilidad activó su célula nacional de crisis, permitiendo que los aeropuertos regionales y las agencias de autopistas compartieran reservas de sal y glicol. La empresa logística Lineas advirtió sobre retrasos en el transporte ferroviario transfronterizo hacia el Puerto de Amberes, aumentando la preocupación por las cadenas de suministro just-in-time que abastecen a las plantas automotrices en Flandes.
Para las multinacionales cuyos ejecutivos viajan entre capitales europeas, la interrupción simultánea en varios centros es más perjudicial que un evento localizado. Las compañías de gestión de viajes recomiendan priorizar itinerarios: las misiones críticas deben desviarse por hubs al sur de la zona afectada por el clima, como Madrid, Milán o Zúrich, mientras que los viajes no esenciales se posponen.
Este episodio pone de manifiesto un riesgo sistémico: la cadena de suministro de líquidos anticongelantes en Europa es sorprendentemente frágil. Solo cuatro grandes productores de glicol abastecen al continente, y la distribución está concentrada en Países Bajos y Alemania. Tras las escaseces del invierno pasado, el aeropuerto de Bruselas aumentó su capacidad de tanques en un 20 %, pero expertos del sector advierten que una ola de frío de una semana podría agotar las reservas.
Fuente: Reuters
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