Un secondo fronte artico, soprannominato "Tempesta Goretti", ha investito l'Europa occidentale il 7 gennaio, causando la cancellazione di oltre 600 voli all'aeroporto di Amsterdam Schiphol e tagli di emergenza ai voli a Parigi-CDG e Orly. L'aeroporto di Bruxelles ha evitato il peggio della nevicata, ma ha comunque cancellato decine di voli e messo in allerta i fornitori per un possibile esaurimento dei liquidi antigelo di tipo I e IV, dopo che KLM ha segnalato scorte in diminuzione nei Paesi Bassi.
La Francia ha temporaneamente vietato il transito di camion e scuolabus sulle strade del nord, mentre le autorità olandesi hanno invitato i residenti a lavorare da casa. In Belgio, il Ministero federale della Mobilità ha attivato la sua cellula di crisi nazionale, permettendo agli aeroporti regionali e alle agenzie autostradali di condividere le riserve di sale e glicole. La società di logistica Lineas ha avvertito di ritardi a catena per il trasporto ferroviario transfrontaliero verso il porto di Anversa, aumentando le preoccupazioni per le catene di approvvigionamento just-in-time che servono gli stabilimenti automobilistici delle Fiandre.
![La tempesta Goretti investe l'Europa occidentale; l'aeroporto di Bruxelles avverte di possibili carenze di liquido antigelo]()
Per le multinazionali i cui dirigenti si spostano tra le capitali europee, il blocco simultaneo in più hub è più dannoso di un evento localizzato. Le società di gestione viaggi consigliano una selezione degli itinerari: le missioni critiche dovrebbero passare attraverso hub a sud della fascia meteorologica, come Madrid, Milano o Zurigo, mentre i viaggi non essenziali sono rinviati.
L’episodio mette in luce un rischio sistemico: la catena di approvvigionamento dei liquidi antigelo in Europa è sorprendentemente fragile. Solo quattro grandi produttori di glicole servono il continente, con una distribuzione concentrata nei Paesi Bassi e in Germania. Dopo le carenze dello scorso inverno, l’aeroporto di Bruxelles ha aumentato la capacità dei serbatoi in loco del 20%, ma gli addetti del settore avvertono che un’ondata di freddo di una settimana potrebbe comunque esaurire le riserve.
La Francia ha temporaneamente vietato il transito di camion e scuolabus sulle strade del nord, mentre le autorità olandesi hanno invitato i residenti a lavorare da casa. In Belgio, il Ministero federale della Mobilità ha attivato la sua cellula di crisi nazionale, permettendo agli aeroporti regionali e alle agenzie autostradali di condividere le riserve di sale e glicole. La società di logistica Lineas ha avvertito di ritardi a catena per il trasporto ferroviario transfrontaliero verso il porto di Anversa, aumentando le preoccupazioni per le catene di approvvigionamento just-in-time che servono gli stabilimenti automobilistici delle Fiandre.
Per le multinazionali i cui dirigenti si spostano tra le capitali europee, il blocco simultaneo in più hub è più dannoso di un evento localizzato. Le società di gestione viaggi consigliano una selezione degli itinerari: le missioni critiche dovrebbero passare attraverso hub a sud della fascia meteorologica, come Madrid, Milano o Zurigo, mentre i viaggi non essenziali sono rinviati.
L’episodio mette in luce un rischio sistemico: la catena di approvvigionamento dei liquidi antigelo in Europa è sorprendentemente fragile. Solo quattro grandi produttori di glicole servono il continente, con una distribuzione concentrata nei Paesi Bassi e in Germania. Dopo le carenze dello scorso inverno, l’aeroporto di Bruxelles ha aumentato la capacità dei serbatoi in loco del 20%, ma gli addetti del settore avvertono che un’ondata di freddo di una settimana potrebbe comunque esaurire le riserve.
Fonte: Reuters
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