El Instituto Meteorológico Real de Bélgica (KMI) cerró 2025 con una alerta amarilla a nivel nacional por carreteras heladas y nevadas ligeras, una advertencia que técnicamente expiró justo después del mediodía en la víspera de Año Nuevo, pero que sigue complicando la movilidad postvacacional. El operador de autopistas Viapass reportó una serie de accidentes menores en la E40 cerca de Namur, mientras que el gestor de infraestructuras ferroviarias Infrabel impuso un límite de velocidad de 20 km/h en vías expuestas en Valonia, lo que añade hasta diez minutos a los trayectos interurbanos.
En el Aeropuerto de Bruselas (Zaventem) y en el Aeropuerto de Carga de Lieja, los equipos de tierra enfrentaron largas colas para el deshielo. Brussels Airlines recomendó a los pasajeros llegar con una hora de antelación adicional, señalando que cada avión requiere ahora un promedio de 14 minutos de rociado con glicol, el doble del tiempo habitual para la rotación. Aunque la aerolínea mantuvo su programación completa de vacaciones gracias a los nuevos camiones de reciclaje de glicol, los responsables de operaciones advirtieron que cualquier descenso adicional de temperatura podría obligar a cancelar vuelos de forma táctica.
![Alerta de hielo ralentiza aeropuertos y trenes en Bélgica mientras viajeros de Año Nuevo regresan a casa]()
Para los coordinadores de viajes de negocios, el mayor problema son las conexiones perdidas: el papel de Zaventem como centro para África y Norteamérica significa que un retraso en la mañana puede desencadenar interrupciones en el inicio de proyectos la semana siguiente. Las empresas ya están recomendando a su personal clave planificar noches de contingencia o rutas alternativas vía Ámsterdam y Frankfurt.
Los proveedores logísticos enfrentan un desafío similar. Los transportistas de cadena de frío que exportan productos biofarmacéuticos desde Valonia han activado envíos urgentes por carretera hacia París-Charles-de-Gaulle para garantizar la estabilidad en los tiempos de tránsito, mientras que los integradores exprés en Lieja reportaron retrasos de hasta 45 minutos en la liberación de palets.
El KMI pronostica condiciones algo más suaves para el 2 de enero, pero el operador aeroportuario Aviapartner asegura que mantendrá personal extra y equipos móviles de deshielo en espera durante la noche, en la primera prueba real del protocolo de resistencia invernal introducido tras la tormenta de enero pasado. Los gestores de movilidad deberían monitorear las aplicaciones de las aerolíneas y considerar políticas flexibles de regreso a la oficina si los retrasos persisten.
En el Aeropuerto de Bruselas (Zaventem) y en el Aeropuerto de Carga de Lieja, los equipos de tierra enfrentaron largas colas para el deshielo. Brussels Airlines recomendó a los pasajeros llegar con una hora de antelación adicional, señalando que cada avión requiere ahora un promedio de 14 minutos de rociado con glicol, el doble del tiempo habitual para la rotación. Aunque la aerolínea mantuvo su programación completa de vacaciones gracias a los nuevos camiones de reciclaje de glicol, los responsables de operaciones advirtieron que cualquier descenso adicional de temperatura podría obligar a cancelar vuelos de forma táctica.
Para los coordinadores de viajes de negocios, el mayor problema son las conexiones perdidas: el papel de Zaventem como centro para África y Norteamérica significa que un retraso en la mañana puede desencadenar interrupciones en el inicio de proyectos la semana siguiente. Las empresas ya están recomendando a su personal clave planificar noches de contingencia o rutas alternativas vía Ámsterdam y Frankfurt.
Los proveedores logísticos enfrentan un desafío similar. Los transportistas de cadena de frío que exportan productos biofarmacéuticos desde Valonia han activado envíos urgentes por carretera hacia París-Charles-de-Gaulle para garantizar la estabilidad en los tiempos de tránsito, mientras que los integradores exprés en Lieja reportaron retrasos de hasta 45 minutos en la liberación de palets.
El KMI pronostica condiciones algo más suaves para el 2 de enero, pero el operador aeroportuario Aviapartner asegura que mantendrá personal extra y equipos móviles de deshielo en espera durante la noche, en la primera prueba real del protocolo de resistencia invernal introducido tras la tormenta de enero pasado. Los gestores de movilidad deberían monitorear las aplicaciones de las aerolíneas y considerar políticas flexibles de regreso a la oficina si los retrasos persisten.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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