El Aeropuerto de Bruselas activó el modo de operaciones invernales completas el miércoles 7 de enero de 2026, tras una nevada nocturna que dejó hasta seis centímetros de nieve en gran parte del país. La dirección del aeropuerto canceló preventivamente 40 vuelos —20 llegadas y 20 salidas— y advirtió que los retrasos promedio serían de 30 a 45 minutos durante el resto del día. Desde las 04:00 se desplegaron camiones para el deshielo, mientras que los equipos de limpieza de pistas trabajaron en convoyes para mantener abierta la única pista operativa.
La alerta naranja emitida por el Instituto Meteorológico Real abarca todas las provincias excepto la costa y obliga a aeropuertos y operadores de autopistas a activar planes de contingencia. Para las aerolíneas, esto implica mayor tiempo de reserva entre vuelos, requisitos más altos de combustible mínimo en caso de espera y coordinación con Eurocontrol para gestionar los retrasos en los slots. Los operadores de aviación corporativa basados en la Terminal de Aviación General de Bruselas informaron planes de desvío hacia Lieja o Luxemburgo si las colas para el deshielo superaban los 60 minutos.
![El Aeropuerto de Bruselas cancela 40 vuelos debido a fuertes nevadas que activan la alerta naranja]()
Se recomienda a los gestores de viajes corporativos con agendas ajustadas que cambien las reuniones de primera hora a formato virtual o que las trasladen a hoteles cercanos al aeropuerto. Los especialistas en movilidad global advierten que las conexiones perdidas por el clima **no** están cubiertas por la compensación EU 261, por lo que los ejecutivos deben conservar los pases de abordar y reservar tarifas totalmente flexibles cuando sea posible. Empresas multinacionales con empleados rotativos que vuelan desde EE. UU. y el Golfo ya han comenzado a redirigir sus vuelos vía Frankfurt y París-CDG, donde la capacidad de deshielo es mayor.
De cara al futuro, los sindicatos de personal de tierra señalan que los niveles de plantilla siguen ajustados tras las rondas de recortes del año pasado. Si la ola de frío persiste, las restricciones acumuladas de tiempo de servicio podrían ralentizar aún más la rotación de aeronaves. El manual de operaciones invernales del Aeropuerto de Bruselas permite cerrar completamente una pista para concentrar recursos en la otra; si esto ocurre, la capacidad se reduciría en aproximadamente un 30 %, amplificando los efectos en toda la red del Grupo Lufthansa.
La alerta naranja emitida por el Instituto Meteorológico Real abarca todas las provincias excepto la costa y obliga a aeropuertos y operadores de autopistas a activar planes de contingencia. Para las aerolíneas, esto implica mayor tiempo de reserva entre vuelos, requisitos más altos de combustible mínimo en caso de espera y coordinación con Eurocontrol para gestionar los retrasos en los slots. Los operadores de aviación corporativa basados en la Terminal de Aviación General de Bruselas informaron planes de desvío hacia Lieja o Luxemburgo si las colas para el deshielo superaban los 60 minutos.
Se recomienda a los gestores de viajes corporativos con agendas ajustadas que cambien las reuniones de primera hora a formato virtual o que las trasladen a hoteles cercanos al aeropuerto. Los especialistas en movilidad global advierten que las conexiones perdidas por el clima **no** están cubiertas por la compensación EU 261, por lo que los ejecutivos deben conservar los pases de abordar y reservar tarifas totalmente flexibles cuando sea posible. Empresas multinacionales con empleados rotativos que vuelan desde EE. UU. y el Golfo ya han comenzado a redirigir sus vuelos vía Frankfurt y París-CDG, donde la capacidad de deshielo es mayor.
De cara al futuro, los sindicatos de personal de tierra señalan que los niveles de plantilla siguen ajustados tras las rondas de recortes del año pasado. Si la ola de frío persiste, las restricciones acumuladas de tiempo de servicio podrían ralentizar aún más la rotación de aeronaves. El manual de operaciones invernales del Aeropuerto de Bruselas permite cerrar completamente una pista para concentrar recursos en la otra; si esto ocurre, la capacidad se reduciría en aproximadamente un 30 %, amplificando los efectos en toda la red del Grupo Lufthansa.
Fuente: The Brussels Times
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