Alemania despertó el 9 de enero de 2026 con una imagen poco común: un tablero de salidas vacío. El operador ferroviario Deutsche Bahn (DB) suspendió todos los servicios de larga distancia al norte de Hannover tras una intensa nevada, hielo y ráfagas huracanadas provocadas por la tormenta invernal “Elli” – conocida internacionalmente como la tormenta Goretti – que paralizó las vías y las líneas aéreas.
El cierre afecta la columna vertebral de la red alemana, incluyendo los enlaces ICE e IC entre Berlín, Hamburgo, Bremen y Renania del Norte-Westfalia. DB informó que el centro de Hannover “ya no está operativo” y recomendó a los viajeros posponer sus desplazamientos. Los operadores regionales en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein también cancelaron decenas de servicios, mientras que las líneas S-Bahn en Hamburgo funcionaron con un horario de emergencia.
![La tormenta invernal ‘Elli’ obliga a Deutsche Bahn a suspender el servicio de trenes de larga distancia en el norte de Alemania]()
Más allá del ferrocarril, el Servicio Meteorológico Alemán (DWD) mantuvo alertas naranjas en gran parte del norte, advirtiendo sobre nieve acumulada y placas de hielo negro. Las escuelas en Hamburgo y Bremen permanecieron cerradas, y la policía pidió a los conductores evitar la autopista A7, donde camiones articulados accidentados provocaron atascos de varios kilómetros.
Para los viajeros de negocios, la interrupción es más que una molestia: las empresas que dependen de conexiones el mismo día entre Berlín y el puerto de Hamburgo, o de tramos combinados de tren y carretera para tomar vuelos intercontinentales, han tenido que activar planes de contingencia. Los gestores de movilidad están desviando al personal vía Colonia o Fráncfort y recomendando reuniones virtuales cuando sea posible.
DB revisará las condiciones cada seis horas, pero los responsables de infraestructura advierten que despejar los cambios congelados y descongelar la catenaria aérea podría llevar al menos entre 24 y 36 horas. Los empleadores con movimientos críticos de personal deben seguir el mapa en vivo de DB y considerar alojamientos nocturnos cerca de los centros del sur que no se han visto afectados por la tormenta.
El cierre afecta la columna vertebral de la red alemana, incluyendo los enlaces ICE e IC entre Berlín, Hamburgo, Bremen y Renania del Norte-Westfalia. DB informó que el centro de Hannover “ya no está operativo” y recomendó a los viajeros posponer sus desplazamientos. Los operadores regionales en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein también cancelaron decenas de servicios, mientras que las líneas S-Bahn en Hamburgo funcionaron con un horario de emergencia.
Más allá del ferrocarril, el Servicio Meteorológico Alemán (DWD) mantuvo alertas naranjas en gran parte del norte, advirtiendo sobre nieve acumulada y placas de hielo negro. Las escuelas en Hamburgo y Bremen permanecieron cerradas, y la policía pidió a los conductores evitar la autopista A7, donde camiones articulados accidentados provocaron atascos de varios kilómetros.
Para los viajeros de negocios, la interrupción es más que una molestia: las empresas que dependen de conexiones el mismo día entre Berlín y el puerto de Hamburgo, o de tramos combinados de tren y carretera para tomar vuelos intercontinentales, han tenido que activar planes de contingencia. Los gestores de movilidad están desviando al personal vía Colonia o Fráncfort y recomendando reuniones virtuales cuando sea posible.
DB revisará las condiciones cada seis horas, pero los responsables de infraestructura advierten que despejar los cambios congelados y descongelar la catenaria aérea podría llevar al menos entre 24 y 36 horas. Los empleadores con movimientos críticos de personal deben seguir el mapa en vivo de DB y considerar alojamientos nocturnos cerca de los centros del sur que no se han visto afectados por la tormenta.
Fuente: The Guardian / ANSA / Reuters
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