Duitsland werd op 9 januari 2026 wakker met een zeldzaam beeld: een leeg vertrektijdenbord. Spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn (DB) schortte alle langeafstandsdiensten ten noorden van Hannover op na zware sneeuwval, ijzel en stormachtige windvlagen van winterstorm “Elli” – internationaal bekend als storm Goretti – die de sporen en bovenleidingen lamlegden.
De stillegging treft de ruggengraat van het Duitse netwerk, waaronder ICE- en IC-verbindingen tussen Berlijn, Hamburg, Bremen en Noordrijn-Westfalen. DB meldde dat het knooppunt in Hannover “niet langer operationeel” is en riep reizigers op hun reizen uit te stellen. Regionale vervoerders in Nedersaksen en Sleeswijk-Holstein annuleerden ook tientallen diensten, terwijl de S-Bahn-lijnen in Hamburg volgens een nooddienstregeling reden.
![Winterstorm ‘Elli’ dwingt Deutsche Bahn tot stilleggen langeafstandstreinen in Noord-Duitsland]()
Naast het spoor hield de Duitse Weerdienst (DWD) oranje waarschuwingen van kracht voor grote delen van het noorden, met waarschuwingen voor stuifsneeuw en ijzel. Scholen in Hamburg en Bremen bleven gesloten en de politie riep automobilisten op de Autobahn A7 te vermijden, waar gekantelde vrachtwagens voor kilometerslange files zorgden.
Voor zakenreizigers is de verstoring meer dan een ongemak: bedrijven die afhankelijk zijn van verbindingen op dezelfde dag tussen Berlijn en de haven van Hamburg – of van spoor- en wegtrajecten om intercontinentale vluchten te halen – moesten noodplannen activeren. Mobiliteitsmanagers leiden personeel om via Keulen of Frankfurt en adviseren waar mogelijk virtuele vergaderingen.
DB zal de situatie elke zes uur evalueren, maar infrastructuurbeheerders geven aan dat het vrijmaken van bevroren wissels en het ijsvrij maken van bovenleidingen minstens 24 tot 36 uur kan duren. Werkgevers met kritieke personeelsbewegingen wordt aangeraden de livekaart van DB in de gaten te houden en te overwegen om personeel te laten overnachten nabij zuidelijke knooppunten die niet door de storm zijn getroffen.
De stillegging treft de ruggengraat van het Duitse netwerk, waaronder ICE- en IC-verbindingen tussen Berlijn, Hamburg, Bremen en Noordrijn-Westfalen. DB meldde dat het knooppunt in Hannover “niet langer operationeel” is en riep reizigers op hun reizen uit te stellen. Regionale vervoerders in Nedersaksen en Sleeswijk-Holstein annuleerden ook tientallen diensten, terwijl de S-Bahn-lijnen in Hamburg volgens een nooddienstregeling reden.
Naast het spoor hield de Duitse Weerdienst (DWD) oranje waarschuwingen van kracht voor grote delen van het noorden, met waarschuwingen voor stuifsneeuw en ijzel. Scholen in Hamburg en Bremen bleven gesloten en de politie riep automobilisten op de Autobahn A7 te vermijden, waar gekantelde vrachtwagens voor kilometerslange files zorgden.
Voor zakenreizigers is de verstoring meer dan een ongemak: bedrijven die afhankelijk zijn van verbindingen op dezelfde dag tussen Berlijn en de haven van Hamburg – of van spoor- en wegtrajecten om intercontinentale vluchten te halen – moesten noodplannen activeren. Mobiliteitsmanagers leiden personeel om via Keulen of Frankfurt en adviseren waar mogelijk virtuele vergaderingen.
DB zal de situatie elke zes uur evalueren, maar infrastructuurbeheerders geven aan dat het vrijmaken van bevroren wissels en het ijsvrij maken van bovenleidingen minstens 24 tot 36 uur kan duren. Werkgevers met kritieke personeelsbewegingen wordt aangeraden de livekaart van DB in de gaten te houden en te overwegen om personeel te laten overnachten nabij zuidelijke knooppunten die niet door de storm zijn getroffen.
