El Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) ha anunciado un paquete de inversión de R$ 310,1 millones (US$ 62 millones) para 15 aeropuertos regionales en Minas Gerais, Río de Janeiro y São Paulo durante el ciclo presupuestario 2026-27. Según los detalles del programa publicados el 29 de enero, los fondos se destinarán a la renovación de pistas, construcción de nuevas terminales de pasajeros, instalación de ayudas de aproximación de precisión y estaciones meteorológicas automáticas (AWOS) en hubs de alta afluencia como Campos dos Goytacazes (RJ), Franca (SP) y Montes Claros (MG).
Esta modernización forma parte de Brasil Mais Aeroportos, un plan federal que busca elevar los estándares de los aeródromos regionales al nivel III de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para 2030. El Secretario de Aviación Civil, Tomás Albuquerque, destacó que la prioridad es “primero la seguridad, luego la capacidad”. La ampliación de pistas y la certificación de sistemas AWOS permitirán que jets regionales como la serie Embraer E-2 operen bajo reglas IFR en condiciones de baja visibilidad, reduciendo las cancelaciones por clima que actualmente afectan a los viajeros de negocios que conectan a través de São Paulo o Belo Horizonte.
![Brasil destina R$ 310 millones para modernizar aeropuertos regionales en el Sudeste]()
Para los equipos de movilidad corporativa, esta mejora va más allá de la infraestructura. Decenas de multinacionales con plantas en ciudades del interior dependen de vuelos turboprop impredecibles o largos trayectos por carretera. “Una frecuencia diaria adicional de jet desde Franca puede ahorrar un día completo de viaje en la ruta São Paulo–Miami”, señala Camila Ferraz, gerente de viajes de un proveedor automotriz estadounidense. Además, una mayor fiabilidad reduce los costos de asignaciones internacionales al disminuir las primas por dificultades vinculadas al riesgo de evacuación médica.
El MPor aportará el 70 % de la financiación; los gobiernos estatales deben proporcionar el capital restante y supervisar los procesos de licitación. Los proyectos adoptarán un modelo de contratación “PMI-light” para acelerar el inicio de obras en un plazo de seis meses. El ministerio se comprometió a mantener operativos todos los aeropuertos durante las obras mediante el uso de terminales modulares temporales y cierres nocturnos de pistas, una lección aprendida tras la renovación de 2024 en el Aeropuerto Internacional de Recife.
Una vez finalizadas, las mejoras en el Sudeste se espera que añadan 2,5 millones de asientos anuales a la red regional brasileña y alimenten el tráfico hacia el tercer aeropuerto planeado en Caieiras, São Paulo. El anuncio coincide con la finalización por parte de ANAC de nuevas reglas de asignación de slots que reservarán hasta un 15 % de los movimientos en Congonhas y Santos Dumont para conexiones regionales, garantizando que la inversión en infraestructura se traduzca en derechos reales de vuelo.
Esta modernización forma parte de Brasil Mais Aeroportos, un plan federal que busca elevar los estándares de los aeródromos regionales al nivel III de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para 2030. El Secretario de Aviación Civil, Tomás Albuquerque, destacó que la prioridad es “primero la seguridad, luego la capacidad”. La ampliación de pistas y la certificación de sistemas AWOS permitirán que jets regionales como la serie Embraer E-2 operen bajo reglas IFR en condiciones de baja visibilidad, reduciendo las cancelaciones por clima que actualmente afectan a los viajeros de negocios que conectan a través de São Paulo o Belo Horizonte.
Para los equipos de movilidad corporativa, esta mejora va más allá de la infraestructura. Decenas de multinacionales con plantas en ciudades del interior dependen de vuelos turboprop impredecibles o largos trayectos por carretera. “Una frecuencia diaria adicional de jet desde Franca puede ahorrar un día completo de viaje en la ruta São Paulo–Miami”, señala Camila Ferraz, gerente de viajes de un proveedor automotriz estadounidense. Además, una mayor fiabilidad reduce los costos de asignaciones internacionales al disminuir las primas por dificultades vinculadas al riesgo de evacuación médica.
El MPor aportará el 70 % de la financiación; los gobiernos estatales deben proporcionar el capital restante y supervisar los procesos de licitación. Los proyectos adoptarán un modelo de contratación “PMI-light” para acelerar el inicio de obras en un plazo de seis meses. El ministerio se comprometió a mantener operativos todos los aeropuertos durante las obras mediante el uso de terminales modulares temporales y cierres nocturnos de pistas, una lección aprendida tras la renovación de 2024 en el Aeropuerto Internacional de Recife.
Una vez finalizadas, las mejoras en el Sudeste se espera que añadan 2,5 millones de asientos anuales a la red regional brasileña y alimenten el tráfico hacia el tercer aeropuerto planeado en Caieiras, São Paulo. El anuncio coincide con la finalización por parte de ANAC de nuevas reglas de asignación de slots que reservarán hasta un 15 % de los movimientos en Congonhas y Santos Dumont para conexiones regionales, garantizando que la inversión en infraestructura se traduzca en derechos reales de vuelo.
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