กระทรวงท่าเรือและสนามบิน (MPor) เปิดตัวแพ็กเกจลงทุนมูลค่า 310.1 ล้านเรียลบราซิล (62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับสนามบินภูมิภาค 15 แห่งในรัฐมินัสเชไรส์, ริโอเดจาเนโร และเซาเปาโล ในรอบงบประมาณปี 2026-27 รายละเอียดโครงการที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 29 มกราคม ระบุว่าเงินทุนนี้จะใช้สำหรับการปรับปรุงผิวรันเวย์, สร้างอาคารผู้โดยสารใหม่, ติดตั้งอุปกรณ์ช่วยนำทางแบบความแม่นยำ และสถานีตรวจอากาศอัตโนมัติ (AWOS) ที่ศูนย์กลางการบินที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เช่น คัมปอส ดอส กอยทากาซิส (RJ), ฟรันกา (SP) และ มอนเตส คลารอส (MG)
โครงการปรับปรุงนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Brasil Mais Aeroportos แผนงานของรัฐบาลกลางที่มุ่งยกระดับมาตรฐานสนามบินภูมิภาคให้เทียบเท่าระดับ III ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ภายในปี 2030 โทมัส อัลบูเคอร์เก้ เลขาธิการการบินพลเรือนกล่าวว่า “ความปลอดภัยมาก่อน ความจุเป็นอันดับสอง” การขยายรันเวย์และระบบ AWOS ที่ได้รับการรับรองจะช่วยให้เครื่องบินเจ็ทภูมิภาค เช่น Embraer E-2 สามารถบินภายใต้สภาพอากาศทัศนวิสัยต่ำตามกฎ IFR ลดการยกเลิกเที่ยวบินที่เกิดจากสภาพอากาศซึ่งเป็นปัญหาสำหรับนักธุรกิจที่เดินทางผ่านเซาเปาโลหรือเบโล โฮริซอนเต
![บราซิลจัดสรรงบ 310 ล้านเรียล เพื่อพัฒนาสนามบินภูมิภาคในภาคตะวันออกเฉียงใต้]()
สำหรับทีมงานเคลื่อนย้ายองค์กร การอัปเกรดนี้ไม่ใช่แค่เรื่องโครงสร้างพื้นฐาน บริษัทข้ามชาติจำนวนมากที่มีโรงงานในเมืองภายในประเทศต้องพึ่งพาเที่ยวบินเทอร์โบพรอปที่ไม่แน่นอนหรือการเดินทางทางถนนที่ยาวนาน “การเพิ่มเที่ยวบินเจ็ทรายวันจากฟรันกาสามารถลดเวลาการเดินทางในเส้นทางเซาเปาโล–ไมอามีได้เต็มวัน” คาเมล่า เฟอร์ราซ ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สหรัฐฯ กล่าว ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นยังช่วยลดต้นทุนการส่งพนักงานต่างประเทศโดยลดเบี้ยเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการอพยพทางการแพทย์
MPor จะสนับสนุนเงินทุน 70% รัฐบาลท้องถิ่นต้องจัดหาเงินทุนสมทบและดูแลกระบวนการประมูล โครงการจะใช้สัญญาแบบ “PMI-light” เพื่อเร่งการเริ่มงานภายในหกเดือน กระทรวงสัญญาว่าจะรักษาการดำเนินงานของทุกไซต์ในระหว่างการก่อสร้างโดยใช้เทอร์มินัลโมดูลาร์ชั่วคราวและปิดรันเวย์ในเวลากลางคืน—บทเรียนที่ได้จากการปรับปรุงสนามบินนานาชาติเรซิเฟในปี 2024
เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ การอัปเกรดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะเพิ่มที่นั่งได้ 2.5 ล้านที่นั่งต่อปีในเครือข่ายภูมิภาคของบราซิล และส่งเสริมการเดินทางเข้าสู่สนามบินแห่งที่สามที่วางแผนไว้ในเซาเปาโลที่เมืองไคเอราส การประกาศนี้เกิดขึ้นในขณะที่ ANAC กำลังสรุปกฎการจัดสรรช่องบินใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อสงวนสิทธิ์การเคลื่อนย้ายเครื่องบิน 15% ของสนามบินคองโกญาสและซานโตส ดูมงต์สำหรับการเชื่อมต่อภูมิภาค เพื่อให้การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแปลงเป็นสิทธิ์การบินที่แท้จริง
โครงการปรับปรุงนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Brasil Mais Aeroportos แผนงานของรัฐบาลกลางที่มุ่งยกระดับมาตรฐานสนามบินภูมิภาคให้เทียบเท่าระดับ III ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ภายในปี 2030 โทมัส อัลบูเคอร์เก้ เลขาธิการการบินพลเรือนกล่าวว่า “ความปลอดภัยมาก่อน ความจุเป็นอันดับสอง” การขยายรันเวย์และระบบ AWOS ที่ได้รับการรับรองจะช่วยให้เครื่องบินเจ็ทภูมิภาค เช่น Embraer E-2 สามารถบินภายใต้สภาพอากาศทัศนวิสัยต่ำตามกฎ IFR ลดการยกเลิกเที่ยวบินที่เกิดจากสภาพอากาศซึ่งเป็นปัญหาสำหรับนักธุรกิจที่เดินทางผ่านเซาเปาโลหรือเบโล โฮริซอนเต
สำหรับทีมงานเคลื่อนย้ายองค์กร การอัปเกรดนี้ไม่ใช่แค่เรื่องโครงสร้างพื้นฐาน บริษัทข้ามชาติจำนวนมากที่มีโรงงานในเมืองภายในประเทศต้องพึ่งพาเที่ยวบินเทอร์โบพรอปที่ไม่แน่นอนหรือการเดินทางทางถนนที่ยาวนาน “การเพิ่มเที่ยวบินเจ็ทรายวันจากฟรันกาสามารถลดเวลาการเดินทางในเส้นทางเซาเปาโล–ไมอามีได้เต็มวัน” คาเมล่า เฟอร์ราซ ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สหรัฐฯ กล่าว ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นยังช่วยลดต้นทุนการส่งพนักงานต่างประเทศโดยลดเบี้ยเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการอพยพทางการแพทย์
MPor จะสนับสนุนเงินทุน 70% รัฐบาลท้องถิ่นต้องจัดหาเงินทุนสมทบและดูแลกระบวนการประมูล โครงการจะใช้สัญญาแบบ “PMI-light” เพื่อเร่งการเริ่มงานภายในหกเดือน กระทรวงสัญญาว่าจะรักษาการดำเนินงานของทุกไซต์ในระหว่างการก่อสร้างโดยใช้เทอร์มินัลโมดูลาร์ชั่วคราวและปิดรันเวย์ในเวลากลางคืน—บทเรียนที่ได้จากการปรับปรุงสนามบินนานาชาติเรซิเฟในปี 2024
เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ การอัปเกรดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะเพิ่มที่นั่งได้ 2.5 ล้านที่นั่งต่อปีในเครือข่ายภูมิภาคของบราซิล และส่งเสริมการเดินทางเข้าสู่สนามบินแห่งที่สามที่วางแผนไว้ในเซาเปาโลที่เมืองไคเอราส การประกาศนี้เกิดขึ้นในขณะที่ ANAC กำลังสรุปกฎการจัดสรรช่องบินใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อสงวนสิทธิ์การเคลื่อนย้ายเครื่องบิน 15% ของสนามบินคองโกญาสและซานโตส ดูมงต์สำหรับการเชื่อมต่อภูมิภาค เพื่อให้การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแปลงเป็นสิทธิ์การบินที่แท้จริง
แหล่งที่มา: Ministry of Ports & Airports (Brazil)
