O Ministério dos Portos e Aeroportos (MPor) anunciou um pacote de investimentos de R$ 310,1 milhões (US$ 62 milhões) para 15 aeroportos regionais em Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, durante o ciclo orçamentário 2026-27. Segundo os detalhes do programa divulgados em 29 de janeiro, os recursos serão destinados à revitalização das pistas, construção de novos terminais de passageiros, instalação de auxílios de aproximação de precisão e estações meteorológicas automáticas (AWOS) em hubs regionais de grande movimento, como Campos dos Goytacazes (RJ), Franca (SP) e Montes Claros (MG).
A modernização faz parte do Brasil Mais Aeroportos, um plano federal que visa elevar os padrões dos aeroportos regionais ao nível III da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) até 2030. O secretário de Aviação Civil, Tomás Albuquerque, destacou que o foco é “segurança em primeiro lugar, capacidade em segundo”. Pistas alongadas e sistemas AWOS certificados permitirão que jatos regionais, como a série Embraer E-2, operem sob regras IFR em baixa visibilidade, reduzindo cancelamentos por condições climáticas que atualmente afetam os viajantes de negócios que fazem conexão por São Paulo ou Belo Horizonte.
![Brasil destina R$ 310 milhões para modernizar aeroportos regionais no Sudeste]()
Para as equipes de mobilidade corporativa, a melhoria vai além da infraestrutura. Dezenas de multinacionais mantêm fábricas em cidades do interior que dependem de voos turboprop imprevisíveis ou longas viagens rodoviárias. “Uma frequência diária extra de jato saindo de Franca pode reduzir um dia inteiro de viagem na rota São Paulo–Miami”, observa Camila Ferraz, gerente de viagens de um fornecedor automotivo dos EUA. A maior confiabilidade também diminui os custos de expatriados ao reduzir os adicionais por dificuldades ligados ao risco de evacuação médica.
O MPor financiará 70% do investimento; os governos estaduais devem aportar o capital restante e supervisionar os processos de licitação. Os projetos adotarão contratos “PMI-light” para acelerar o início das obras em até seis meses. O ministério se comprometeu a manter todos os aeroportos operacionais durante as intervenções, utilizando terminais modulares temporários e fechamentos noturnos das pistas — uma lição aprendida com a reforma do Aeroporto Internacional do Recife em 2024.
Após a conclusão, as melhorias no Sudeste devem adicionar 2,5 milhões de assentos anuais à malha regional brasileira e alimentar o tráfego para o terceiro aeroporto planejado em Caieiras, São Paulo. O anúncio ocorre enquanto a ANAC finaliza novas regras de alocação de slots, que reservarão até 15% dos movimentos em Congonhas e Santos Dumont para conexões regionais, garantindo que o investimento em infraestrutura se traduza em direitos reais de voo.
A modernização faz parte do Brasil Mais Aeroportos, um plano federal que visa elevar os padrões dos aeroportos regionais ao nível III da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) até 2030. O secretário de Aviação Civil, Tomás Albuquerque, destacou que o foco é “segurança em primeiro lugar, capacidade em segundo”. Pistas alongadas e sistemas AWOS certificados permitirão que jatos regionais, como a série Embraer E-2, operem sob regras IFR em baixa visibilidade, reduzindo cancelamentos por condições climáticas que atualmente afetam os viajantes de negócios que fazem conexão por São Paulo ou Belo Horizonte.
Para as equipes de mobilidade corporativa, a melhoria vai além da infraestrutura. Dezenas de multinacionais mantêm fábricas em cidades do interior que dependem de voos turboprop imprevisíveis ou longas viagens rodoviárias. “Uma frequência diária extra de jato saindo de Franca pode reduzir um dia inteiro de viagem na rota São Paulo–Miami”, observa Camila Ferraz, gerente de viagens de um fornecedor automotivo dos EUA. A maior confiabilidade também diminui os custos de expatriados ao reduzir os adicionais por dificuldades ligados ao risco de evacuação médica.
O MPor financiará 70% do investimento; os governos estaduais devem aportar o capital restante e supervisionar os processos de licitação. Os projetos adotarão contratos “PMI-light” para acelerar o início das obras em até seis meses. O ministério se comprometeu a manter todos os aeroportos operacionais durante as intervenções, utilizando terminais modulares temporários e fechamentos noturnos das pistas — uma lição aprendida com a reforma do Aeroporto Internacional do Recife em 2024.
Após a conclusão, as melhorias no Sudeste devem adicionar 2,5 milhões de assentos anuais à malha regional brasileira e alimentar o tráfego para o terceiro aeroporto planejado em Caieiras, São Paulo. O anúncio ocorre enquanto a ANAC finaliza novas regras de alocação de slots, que reservarão até 15% dos movimentos em Congonhas e Santos Dumont para conexões regionais, garantindo que o investimento em infraestrutura se traduza em direitos reais de voo.
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