El Aeropuerto de Bruselas ampliará su alcance intercontinental este año con el lanzamiento de dos rutas destacadas anunciadas el 3 de febrero por la agencia regional BRU. La aerolínea bandera Air China regresará a Zaventem en marzo de 2026 con vuelos cuatro veces por semana a Beijing-Capital y tres veces por semana a Chengdu, reestableciendo conexiones directas que desaparecieron durante la pandemia. En junio, el gigante latinoamericano LATAM inaugurará un servicio tres veces por semana entre Bruselas y São Paulo, otorgando a Bélgica su primera conexión directa de pasajeros con Sudamérica.
Los anuncios se dieron en una actualización positiva del aeropuerto, que también reveló que el personal gestionó más de 32,000 objetos perdidos en 2025, devolviendo el 23% a sus dueños y donando los artículos no reclamados a organizaciones benéficas. La dirección enmarca las nuevas rutas como parte de una estrategia para posicionar a Bruselas como “el centro de transferencia más conveniente de Europa para capitales secundarias”, aprovechando un diseño compacto de terminal y la creciente presencia de Star Alliance.
![El Aeropuerto de Bruselas Añade Beijing, Chengdu y São Paulo a su Creciente Red de Vuelos de Larga Distancia]()
Para las multinacionales con sede en Bélgica, estas incorporaciones cierran brechas críticas. China es el sexto socio comercial más grande de Bélgica, pero los ejecutivos han tenido que enfrentar itinerarios con múltiples escalas desde que Hainan Airlines suspendió la ruta Bruselas-Beijing en 2022. Los vuelos directos a Chengdu beneficiarán al clúster de ciencias de la vida alrededor de Lovaina, donde varias empresas obtienen ingredientes farmacéuticos activos (API) de Sichuan. Mientras tanto, la conexión con São Paulo reduce el tiempo de tránsito puerta a puerta para los sectores químico y cervecero, ambos activos en Brasil. LATAM señala que la capacidad de carga del Boeing 787-9 abrirá una “nueva vía” para las exportaciones farmacéuticas hacia el mayor mercado de Sudamérica.
Los programas de viaje deberían ajustar los precios de los itinerarios Asia-Pacífico y Latinoamérica una vez que se publiquen los horarios; las primeras señales apuntan a tarifas introductorias competitivas. Los nuevos vuelos también intensifican la competencia para Brussels Airlines, que depende en gran medida del tráfico alimentador, algo que la subsidiaria de Lufthansa podría compensar mediante acuerdos de código compartido. Con el inicio de las obras de expansión de la terminal Hub 3.0 a finales de este año, el impulso del aeropuerto hacia vuelos de larga distancia no muestra señales de desaceleración.
Los anuncios se dieron en una actualización positiva del aeropuerto, que también reveló que el personal gestionó más de 32,000 objetos perdidos en 2025, devolviendo el 23% a sus dueños y donando los artículos no reclamados a organizaciones benéficas. La dirección enmarca las nuevas rutas como parte de una estrategia para posicionar a Bruselas como “el centro de transferencia más conveniente de Europa para capitales secundarias”, aprovechando un diseño compacto de terminal y la creciente presencia de Star Alliance.
Para las multinacionales con sede en Bélgica, estas incorporaciones cierran brechas críticas. China es el sexto socio comercial más grande de Bélgica, pero los ejecutivos han tenido que enfrentar itinerarios con múltiples escalas desde que Hainan Airlines suspendió la ruta Bruselas-Beijing en 2022. Los vuelos directos a Chengdu beneficiarán al clúster de ciencias de la vida alrededor de Lovaina, donde varias empresas obtienen ingredientes farmacéuticos activos (API) de Sichuan. Mientras tanto, la conexión con São Paulo reduce el tiempo de tránsito puerta a puerta para los sectores químico y cervecero, ambos activos en Brasil. LATAM señala que la capacidad de carga del Boeing 787-9 abrirá una “nueva vía” para las exportaciones farmacéuticas hacia el mayor mercado de Sudamérica.
Los programas de viaje deberían ajustar los precios de los itinerarios Asia-Pacífico y Latinoamérica una vez que se publiquen los horarios; las primeras señales apuntan a tarifas introductorias competitivas. Los nuevos vuelos también intensifican la competencia para Brussels Airlines, que depende en gran medida del tráfico alimentador, algo que la subsidiaria de Lufthansa podría compensar mediante acuerdos de código compartido. Con el inicio de las obras de expansión de la terminal Hub 3.0 a finales de este año, el impulso del aeropuerto hacia vuelos de larga distancia no muestra señales de desaceleración.
Fuente: BRU – Belgischeradiounie
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