Fallo técnico deja fuera de servicio las puertas electrónicas en el Aeropuerto de Bruselas, provocando controles manuales de pasaportes y colas de hasta una hora

Una falla repentina en el sistema informático de la zona fronteriza no Schengen del Aeropuerto de Bruselas el viernes por la noche, 6 de febrero, obligó a la policía federal a cerrar todos los e-gates automáticos de pasaportes y a realizar controles manuales al 100 %. La interrupción continuó el sábado 7 de febrero, confirmó el aeropuerto, generando largas filas que se extendían cientos de metros por el Muelle B.

Debido a que el fallo afecta los carriles electrónicos reservados para viajeros de la UE y del EEE, ahora todos los pasajeros, tanto de la UE como de fuera de ella, deben hacer fila para pasar por una cabina atendida por personal. El Aeropuerto de Bruselas recomendó a los pasajeros que viajan en vuelos de larga distancia hacia Reino Unido, Norteamérica, el Golfo y África llegar “al menos tres horas antes de la salida”, mientras que los viajeros que llegan reportaron esperas de hasta 50 minutos en las horas punta de la mañana. Las aerolíneas han comenzado a enviar alertas por SMS y aplicaciones aconsejando a los pasajeros dirigirse a la frontera inmediatamente después de pasar seguridad, en lugar de quedarse en las zonas duty-free.



Técnicos de la policía federal y el proveedor de TI del aeropuerto dedicaron la mayor parte del sábado a diagnosticar la falla, que apareció por primera vez a las 18:30 CET del día anterior. Aunque las autoridades aseguran que no hay indicios de un ciberataque, no descartan un fallo de hardware en la red de escaneo biométrico que alimenta la base de datos nacional de fronteras de Bélgica. Se ha desplegado un equipo adicional de oficiales de pasaportes, pero la escasez de personal impide abrir más cabinas sin desviar agentes de los controles intra-Schengen.

Para los equipos de movilidad corporativa y gestión de viajes, el momento es complicado. La falla ocurre a solo nueve semanas de que el Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) se vuelva obligatorio, un cambio que exigirá a los visitantes no comunitarios proporcionar huellas dactilares y un escaneo facial en vivo. Las aerolíneas temen que si la infraestructura de los e-gates resulta poco fiable ahora, la implementación del EES podría paralizar las operaciones en las horas punta de la mañana y la tarde en los principales aeropuertos europeos. En Bruselas, el Muelle B maneja aproximadamente el 11 % del tráfico diario del aeropuerto, pero el 64 % de la carga de trabajo en control de pasaportes, por lo que la redundancia en los e-gates automáticos es fundamental.

Hasta que el sistema vuelva a estar operativo, los gestores de viajes deben recomendar a los empleados y VIPs ampliar sus horarios, seleccionar opciones de paso rápido cuando estén disponibles y seguir las redes sociales del Aeropuerto de Bruselas para recibir actualizaciones en tiempo real. Las empresas que planifiquen traslados grupales o visitas a centros de evaluación la próxima semana podrían considerar rutas alternativas vía Ámsterdam, París o Frankfurt si los tiempos de conexión son ajustados.