El DHS suspende Global Entry y revierte la suspensión de TSA PreCheck mientras el cierre afecta los servicios

El cierre parcial del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) llegó a los aeropuertos de EE. UU. el 22 de febrero de 2026, cuando las autoridades anunciaron que todos los quioscos de Global Entry serían desactivados y, brevemente, que también se suspendería el carril preferente TSA PreCheck para viajeros confiables. Esta medida, comunicada con apenas unas horas de antelación, buscaba reasignar a los oficiales de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) que operan estos programas autofinanciados hacia las líneas de inspección estándar, para evitar que las funciones básicas de seguridad colapsaran debido a la escasez de personal causada por las suspensiones temporales. Airlines for America y la Asociación de Viajes de EE. UU. advirtieron sobre retrasos en cadena que podrían costar “millones de dólares diarios” en productividad perdida y conexiones fallidas.

En menos de 12 horas, y tras una oleada de críticas de directores aeroportuarios, coaliciones de viajeros de negocios y miembros del Congreso, el DHS revirtió la suspensión de PreCheck, asegurando que este popular programa de control doméstico seguiría activo porque el nivel de personal de la TSA era “suficiente por el momento”. Sin embargo, Global Entry, que depende de oficiales de CBP y no de la TSA, permaneció suspendido en más de 75 puntos de entrada en EE. UU., obligando a los viajeros frecuentes de bajo riesgo a volver a las filas generales de pasaportes.



Los programas para viajeros confiables se han vuelto clave en la estrategia de movilidad corporativa: más de 10 millones de pasajeros, incluyendo una gran parte de empleados multinacionales desplazados, usan Global Entry para ahorrar entre 20 y 30 minutos en el proceso de llegada, mientras que más de 20 millones confían en PreCheck para evitar las filas de seguridad que requieren sacar laptops. Dado que estos programas se financian con tarifas únicas de inscripción y no con asignaciones anuales, los grupos del sector argumentaron que pausarlos no ofrecía ningún beneficio fiscal y solo trasladaba la congestión a otros puntos.

Para los gestores de movilidad, este incidente es una advertencia de que el estancamiento político puede afectar incluso a esquemas de facilitación “autofinanciados”. Se recomendó a las empresas con empleados que viajan frecuentemente que incluyan tiempo extra en sus itinerarios de regreso, recuerden a los viajeros que las tarjetas de Global Entry no permiten acceso a los carriles rápidos mientras los quioscos estén cerrados, y consideren inscribir a personal clave en programas alternativos como NEXUS en Canadá o eGates en el Reino Unido para mantener opciones de entrada rápida.