DHS suspende Global Entry e recua na paralisação do TSA PreCheck com impacto da paralisação federal

A paralisação parcial do Departamento de Segurança Interna (DHS) chegou aos aeroportos dos EUA em 22 de fevereiro de 2026, quando as autoridades anunciaram que todos os quiosques do Global Entry seriam desativados e — por um breve período — que a fila prioritária do TSA PreCheck também seria suspensa. A medida, comunicada com poucas horas de antecedência, visava realocar os agentes da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP), que operam esses programas financiados por taxas, para as linhas de inspeção padrão, garantindo que as funções essenciais de segurança não fossem comprometidas pela falta de pessoal causada pelas licenças não remuneradas.

As associações Airlines for America e U.S. Travel Association alertaram para atrasos em cascata que poderiam custar “milhões de dólares por dia” em perda de produtividade e conexões perdidas. Em menos de 12 horas — após uma enxurrada de críticas de diretores de aeroportos, coalizões de viagens corporativas e membros do Congresso — o DHS voltou atrás na decisão sobre o PreCheck, afirmando que o popular programa de triagem doméstica permaneceria ativo, pois o quadro de funcionários da Administração de Segurança no Transporte (TSA) estava “suficiente no momento”. Já o Global Entry, que depende dos agentes do CBP e não dos agentes da TSA, continuou suspenso em mais de 75 pontos de entrada nos EUA, obrigando viajantes frequentes de baixo risco a retornarem às filas comuns de passaporte.



Os programas de viajantes confiáveis tornaram-se essenciais para a estratégia de mobilidade corporativa: mais de 10 milhões de passageiros — incluindo grande parte dos expatriados multinacionais — utilizam o Global Entry para economizar de 20 a 30 minutos no processo de chegada, enquanto mais de 20 milhões dependem do PreCheck para evitar as filas de segurança que exigem a retirada de laptops. Como esses programas são financiados por taxas únicas de inscrição, e não por dotações anuais, grupos do setor argumentaram que a suspensão não trazia benefício fiscal algum, apenas transferia a congestão para outras áreas.

Para os gestores de mobilidade, o episódio serve de alerta de que impasses políticos podem desestabilizar até mesmo esquemas de facilitação “autofinanciados”. Empresas com equipes de viajantes frequentes foram aconselhadas a incluir tempo extra nas conexões de retorno, lembrar os viajantes de que os cartões do Global Entry não garantem acesso às filas enquanto os quiosques estiverem desativados, e considerar inscrever seus principais colaboradores em programas alternativos, como o NEXUS do Canadá ou os eGates do Reino Unido, para manter algumas opções de entrada rápida.