Die teilweise Schließung des Department of Homeland Security (DHS) erreichte am 22. Februar 2026 die US-Flughäfen, als Beamte ankündigten, dass alle Global Entry-Kioske außer Betrieb genommen würden und – vorübergehend – auch die TSA PreCheck-Spur für vertrauenswürdige Reisende eingefroren werde. Dieser Schritt, der nur wenige Stunden vorher bekannt gegeben wurde, sollte die Beamten des U.S. Customs and Border Protection (CBP), die die gebührenfinanzierten Programme betreuen, zu den regulären Kontrollstellen umleiten, um sicherzustellen, dass die Kernaufgaben der Sicherheit trotz der durch den Personalengpass verursachten Ausfälle aufrechterhalten werden können. Airlines for America und die U.S. Travel Association warnten vor Kettenreaktionen mit Verzögerungen, die „Millionen Dollar pro Tag“ an Produktivitätsverlusten und verpassten Anschlussflügen kosten würden. Innerhalb von 12 Stunden – und nach heftiger Kritik von Flughafenleitern, Geschäftsreisekoalitionen und Kongressmitgliedern – nahm das DHS die Entscheidung für PreCheck zurück und erklärte, dass das beliebte Programm für Inlands-Sicherheitskontrollen weiterhin betrieben werde, da die Personalstärke der Transportation Security Administration (TSA) „vorerst ausreichend“ sei. Global Entry, das auf CBP-Beamte statt TSA-Kontrolleure angewiesen ist, blieb an mehr als 75 US-Einreisestellen ausgesetzt, was dazu führte, dass risikoarme Vielflieger wieder in die regulären Passkontrollschlangen zurückkehren mussten. Vertrauensprogramme für Reisende sind zentraler Bestandteil der Mobilitätsstrategie von Unternehmen: Über 10 Millionen Passagiere – darunter viele internationale Mitarbeiter – nutzen Global Entry, um 20 bis 30 Minuten bei der Ankunft zu sparen, während mehr als 20 Millionen PreCheck verwenden, um die Sicherheitskontrollen ohne Laptop-Herausnahme zu passieren. Da die Programme durch einmalige Anmeldegebühren und nicht durch jährliche Haushaltsmittel finanziert werden, argumentierten Branchenverbände, dass eine Aussetzung keine finanziellen Vorteile bringe, sondern lediglich die Staus an anderer Stelle verschiebe. Für Mobilitätsmanager ist der Vorfall eine Warnung, dass politische Blockaden selbst „selbstfinanzierte“ Erleichterungsprogramme gefährden können. Unternehmen mit vielen Vielfliegern wurden aufgefordert, zusätzliche Umsteigezeiten in Rückflüge einzuplanen, Reisende daran zu erinnern, dass Global Entry-Karten während der Kioskschließung keinen Zugang zu bevorzugten Spuren gewähren, und zu prüfen, ob Schlüsselpersonen in alternative Programme wie Kanadas NEXUS oder die eGates des Vereinigten Königreichs eingeschrieben werden können, um zumindest einige beschleunigte Einreisemöglichkeiten zu erhalten.
Quelle: The Guardian / Associated Press
