Міністерство внутрішньої безпеки призупиняє програму Global Entry, відмовляється від зупинки TSA PreCheck на тлі урядового простою

Часткове призупинення роботи Департаменту внутрішньої безпеки США (DHS) торкнулося аеропортів країни 22 лютого 2026 року, коли чиновники оголосили про відключення всіх кіосків Global Entry та—тимчасово—замороження смуги довірених мандрівників TSA PreCheck. Це рішення, прийняте за кілька годин до початку, було спрямоване на перекидання офіцерів митної та прикордонної служби США, які обслуговують програми з оплатою, на стандартні пункти контролю, щоб основні функції безпеки не постраждали через нестачу персоналу внаслідок вимушених відпусток. Асоціації Airlines for America та U.S. Travel Association попередили про каскадні затримки, які можуть коштувати «мільйони доларів на день» через втрату продуктивності та пропущені стикування рейсів.

Вже за 12 годин — після шквалу критики з боку директорів аеропортів, бізнес-коаліцій та членів Конгресу — DHS відмовився від замороження PreCheck, заявивши, що популярна програма внутрішнього контролю залишатиметься в роботі, оскільки рівень персоналу TSA наразі «достатній». Натомість Global Entry, що залежить від офіцерів CBP, а не TSA, залишився призупиненим у понад 75 пунктах пропуску США, змушуючи пасажирів з низьким ризиком повертатися до загальних черг паспортного контролю.



Програми довірених мандрівників стали ключовими у стратегії корпоративної мобільності: понад 10 мільйонів пасажирів — серед яких значна частина міжнародних працівників — користуються Global Entry, щоб скоротити час проходження контролю на 20-30 хвилин, а понад 20 мільйонів покладаються на PreCheck, уникаючи черг із вимогою вийняти ноутбук. Оскільки програми фінансуються одноразовими внесками за реєстрацію, а не щорічними бюджетними асигнуваннями, галузеві організації стверджували, що їх призупинення не дає жодної фінансової вигоди, а лише переносить затори в інші місця.

Для менеджерів з мобільності цей інцидент став попередженням, що політичний тупик може зруйнувати навіть «самофінансовані» схеми спрощення. Компаніям із численними «дорожніми воїнами» радили закладати додатковий час на пересадки у зворотних маршрутах, нагадувати мандрівникам, що картки Global Entry не дають доступу до смуг під час закриття кіосків, а також розглядати можливість реєстрації ключового персоналу в альтернативних програмах, таких як канадська NEXUS або британські eGates, щоб зберегти можливості прискореного проходження контролю.