DHS wstrzymuje program Global Entry, wycofuje się z zawieszenia TSA PreCheck w obliczu skutków zamknięcia administracji

Częściowe zamknięcie Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) dotarło na amerykańskie lotniska 22 lutego 2026 roku, gdy ogłoszono, że wszystkie kioski Global Entry zostaną wyłączone, a na krótko zawieszono także pasy dla zaufanych podróżnych TSA PreCheck. Decyzja, podjęta zaledwie na kilka godzin przed wdrożeniem, miała na celu przeniesienie funkcjonariuszy Celnej i Ochrony Granic (CBP), obsługujących programy finansowane z opłat, do standardowych linii kontroli, aby podstawowe funkcje bezpieczeństwa nie ucierpiały z powodu braków kadrowych spowodowanych urlopami bezpłatnymi. Organizacje Airlines for America oraz U.S. Travel Association ostrzegły przed lawiną opóźnień, które mogą kosztować „miliony dolarów dziennie” w straconej produktywności i przegapionych przesiadkach.

W ciągu 12 godzin – po fali krytyki ze strony dyrektorów lotnisk, koalicji podróży służbowych i członków Kongresu – DHS wycofało się z decyzji dotyczącej PreCheck, informując, że popularny program kontroli krajowej pozostanie aktywny, ponieważ poziom zatrudnienia w TSA jest „wystarczający na ten moment”. Global Entry, który obsługują funkcjonariusze CBP, a nie pracownicy TSA, pozostał zawieszony w ponad 75 amerykańskich punktach granicznych, zmuszając niskiego ryzyka, częstych podróżnych do powrotu do ogólnych kolejek paszportowych.



Programy dla zaufanych podróżnych stały się kluczowym elementem strategii mobilności korporacyjnej: ponad 10 milionów pasażerów – w tym wielu międzynarodowych pracowników delegowanych – korzysta z Global Entry, oszczędzając 20-30 minut na odprawie po przylocie, a ponad 20 milionów używa PreCheck, by uniknąć kontroli bezpieczeństwa z wyjmowaniem laptopów. Ponieważ programy te finansowane są z jednorazowych opłat rejestracyjnych, a nie z corocznych budżetów, branżowe organizacje argumentowały, że ich zawieszenie nie przynosi oszczędności, a jedynie przenosi zatory w inne miejsca.

Dla menedżerów ds. mobilności incydent ten jest ostrzeżeniem, że polityczny impas może zakłócić nawet „samofinansujące się” programy ułatwień. Firmy zatrudniające pracowników często podróżujących służbowo zostały wezwane do planowania dodatkowego czasu na przesiadki, przypominania podróżnym, że karty Global Entry nie dają dostępu do pasów, gdy kioski są zamknięte, oraz rozważenia zapisania kluczowych pracowników do alternatywnych programów, takich jak kanadyjski NEXUS czy brytyjskie eGates, aby zachować możliwość szybszego przejścia przez kontrolę.