Una escalada inesperada en el conflicto entre Israel e Irán el 28 de febrero obligó a Air India a regresar el vuelo AI 139 a Mumbai apenas dos horas después de despegar de Delhi. La aerolínea calificó el retorno como una “medida puramente preventiva” tras el cierre del espacio aéreo civil israelí, y pidió disculpas por las molestias ocasionadas. Aunque se trató de un solo desvío, el incidente es una llamada de atención para los equipos de movilidad y gestión de riesgos de viaje en multinacionales con operaciones en India y Medio Oriente. La ruta Delhi-Tel Aviv es clave para los crecientes vínculos de India con Israel en defensa, agrotecnología y startups; el cierre repentino subraya cómo la geopolítica regional puede trastocar cronogramas ajustados y rotaciones de talento. Las agencias de gestión de viajes informan que al menos otros nueve vuelos con origen en India que cruzaban los espacios aéreos iraní o israelí fueron desviados de forma preventiva, sumando hasta 90 minutos adicionales de tiempo de vuelo y mayor consumo de combustible por sector. IndiGo, la aerolínea más grande de India, emitió un aviso paralelo señalando que “está monitoreando de cerca los NOTAM regionales” y cuenta con tripulaciones de contingencia en espera. Mientras tanto, el sitio global de seguimiento de vuelos Flightradar24 reportó retrasos en cadena para aerolíneas del Golfo, recordando que los itinerarios hacia India pueden verse afectados incluso cuando el espacio aéreo indio permanece abierto. Implicaciones prácticas: las empresas indias que envían equipos a Israel deberán presupuestar tiempos de escala adicionales y revisar las coberturas de seguro para cláusulas de riesgo bélico. Los gestores de movilidad también deben revalidar los pasaportes de los empleados para posibles desvíos de última hora vía Europa, ya que algunos centros Schengen han reintroducido controles secundarios para vuelos provenientes de zonas de conflicto. A largo plazo, este desvío intensificará las demandas de una ruta alternativa permanente a Tel Aviv a través de Eilat/Ramón o Ammán para tráfico médico, tecnológico y de peregrinos, aunque la infraestructura en esas rutas aún es limitada. Por ahora, la vigilancia y la planificación dinámica de itinerarios siguen siendo la mejor defensa contra nuevas interrupciones.
Fuente: The Economic Times
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