El diario económico Economie Matin informa que entre el 1 de febrero y el 5 de marzo de 2026, los precios del diésel en Alemania superaron la barrera de los 2 €/L, mientras que en Francia los promedios se mantuvieron alrededor de 1,88 €. Se observaron diferencias similares con Suiza, lo que llevó a los conductores a cruzar hacia Francia para repostar. Los operadores de estaciones de servicio en Mosela y Bajo Rin reportan un aumento del 18 % en el volumen de ventas semanal, lo que provocó colas temporales en las bombas y una mayor volatilidad en los precios spot.
Este aumento coincide con un incremento del tráfico rodado registrado por la Dirección Interministerial de Carreteras de Francia, que contabilizó un aumento interanual del 12 % en el paso de vehículos ligeros por el corredor Forbach/Saarbrücken A320/A6 el 5 de marzo. Las empresas de logística señalaron retrasos de hasta 40 minutos para furgonetas comerciales sometidas a controles aduaneros aleatorios vinculados a los controles internos de Schengen aún vigentes en Francia.
![La diferencia en el precio del combustible impulsa un aumento del tráfico transfronterizo en las fronteras franco-alemana y franco-suiza]()
Los comercios transfronterizos celebran este auge, pero las cámaras de comercio locales advierten que el aumento repentino del tráfico tensiona la infraestructura de aparcamiento y puede afectar las cadenas de suministro just-in-time que dependen de horarios de entrega previsibles. El turismo de combustible también complica la contabilidad de gases de efecto invernadero en Francia, ya que muchas recargas se exportan para su uso en el extranjero.
Para los gestores de movilidad, la divergencia de precios representa un ahorro en los contratos de repostaje de flotas, pero plantea cuestiones de responsabilidad: los conductores pueden enfrentar esperas más largas y servicios limitados en estaciones fronterizas saturadas. Las empresas deberían actualizar sus programas de rutas y contemplar tiempos de margen en sus horarios hasta que las diferencias de precios se normalicen.
Este aumento coincide con un incremento del tráfico rodado registrado por la Dirección Interministerial de Carreteras de Francia, que contabilizó un aumento interanual del 12 % en el paso de vehículos ligeros por el corredor Forbach/Saarbrücken A320/A6 el 5 de marzo. Las empresas de logística señalaron retrasos de hasta 40 minutos para furgonetas comerciales sometidas a controles aduaneros aleatorios vinculados a los controles internos de Schengen aún vigentes en Francia.
Los comercios transfronterizos celebran este auge, pero las cámaras de comercio locales advierten que el aumento repentino del tráfico tensiona la infraestructura de aparcamiento y puede afectar las cadenas de suministro just-in-time que dependen de horarios de entrega previsibles. El turismo de combustible también complica la contabilidad de gases de efecto invernadero en Francia, ya que muchas recargas se exportan para su uso en el extranjero.
Para los gestores de movilidad, la divergencia de precios representa un ahorro en los contratos de repostaje de flotas, pero plantea cuestiones de responsabilidad: los conductores pueden enfrentar esperas más largas y servicios limitados en estaciones fronterizas saturadas. Las empresas deberían actualizar sus programas de rutas y contemplar tiempos de margen en sus horarios hasta que las diferencias de precios se normalicen.
Fuente: Economie Matin
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