La prolongada disputa entre el sector del taxi de Valencia y las empresas de transporte con conductor (VTC) se intensificó el 13 de marzo, cuando la Confederación de Taxistas Autónomos anunció una protesta inédita: una ‘huelga a la japonesa’, en la que el 14 y 18 de marzo operarán el doble de taxis de lo habitual y ofrecerán viajes gratuitos. En lugar de suspender el servicio, los conductores planean concentrarse en puntos clave de recogida, especialmente en la estación de alta velocidad Joaquín Sorolla, para denunciar lo que consideran una competencia desleal por parte de plataformas VTC no reguladas como Uber y Cabify. Exigen que el gobierno regional valenciano publique el tan prometido decreto que limitaría la operación de VTC en zonas urbanas e impondría ratios más estrictos para las licencias. Esta táctica, similar a acciones de ‘trabajo a reglamento pero gratis’ vistas en Japón, busca mantener el apoyo de la opinión pública y presionar a los responsables políticos. Para los viajeros de negocios, esta medida tiene doble filo: los trayectos pueden ser más rápidos y gratuitos, pero la concentración excesiva de taxis en las estaciones puede dificultar el acceso en la acera y aumentar las colas en otras partes de la ciudad. Los gestores de viajes deben advertir a los empleados sobre posibles retrasos en la recogida frente a la estación principal y considerar la reserva anticipada de VTC autorizados cuando esté permitido. Las organizaciones que utilizan vales de transporte terrestre podrían encontrar que durante los días de protesta no se emitan recibos de taxi, complicando la conciliación de gastos. En un sentido más amplio, el conflicto pone de manifiesto la disparidad de regulaciones regionales sobre VTC en España. Las empresas con programas de movilidad a nivel nacional deberían revisar sus listas de proveedores preferentes y asegurarse de que sus políticas permitan cambios rápidos entre taxis y servicios de transporte con conductor según las normativas locales.
Fuente: Cadena SER
