Les chauffeurs de taxi de Valence prévoient une grève « à la japonaise » et proposent des courses gratuites pour protester contre la réglementation des VTC

Le conflit de longue date entre le secteur des taxis de Valence et les plateformes de VTC a pris une nouvelle tournure le 13 mars, lorsque la Confederación de Taxistas Autónomos a annoncé une forme de protestation inédite: une « grève à la japonaise ». Les 14 et 18 mars, le double du nombre habituel de taxis circulera et offrira des courses gratuites. Plutôt que de cesser le service, les chauffeurs comptent saturer les points de prise en charge clés, notamment la gare AVE Joaquín Sorolla, pour dénoncer ce qu’ils qualifient de concurrence déloyale des plateformes VTC non régulées comme Uber et Cabify. Ils exigent que le gouvernement régional valencien publie enfin le décret tant attendu qui limiterait les opérations des VTC en zone urbaine et instaurerait des quotas plus stricts de licences. Cette tactique, inspirée des actions « travail à la règle mais gratuit » observées au Japon, vise à conserver le soutien de l’opinion publique tout en maintenant la pression sur les décideurs. Pour les voyageurs d’affaires, cette initiative est à double tranchant: les trajets pourraient être plus rapides et gratuits, mais la concentration excessive de taxis aux gares risque d’encombrer les abords et d’allonger les files d’attente ailleurs en ville. Les responsables des déplacements sont invités à prévenir leurs collaborateurs de possibles retards aux points de prise en charge principaux et à envisager la réservation anticipée de VTC agréés lorsque cela est autorisé. Les entreprises utilisant des bons de transport au sol pourraient rencontrer des difficultés à obtenir des reçus de taxi durant ces journées de protestation, compliquant ainsi la gestion des notes de frais. Plus largement, ce conflit met en lumière la disparité des réglementations régionales sur les VTC en Espagne. Les sociétés disposant de programmes de mobilité à l’échelle nationale devraient revoir leurs listes de fournisseurs privilégiés et s’assurer que leurs politiques permettent une transition rapide entre taxis et services de VTC en fonction des évolutions locales.