De langdurige strijd tussen de taxibranche in Valencia en ritdelingsbedrijven escaleerde op 13 maart, toen de Confederación de Taxistas Autónomos een nieuwe protestvorm aankondigde: een ‘Japanse staking’, waarbij op 14 en 18 maart het dubbele aantal taxi’s zal rijden en gratis ritten zal aanbieden. In plaats van hun diensten stop te zetten, willen chauffeurs juist druk uitoefenen door drukke opstappunten, zoals het AVE hogesnelheidstreinstation Joaquín Sorolla, te overspoelen. Hiermee willen ze de zogenoemde oneerlijke concurrentie van ongereguleerde VTC-platforms (voertuigen met chauffeur) zoals Uber en Cabify aan de kaak stellen. Ze eisen dat de regionale overheid van Valencia eindelijk het langverwachte decreet publiceert dat het aantal VTC’s in stedelijke gebieden beperkt en strengere vergunningseisen invoert. Deze tactiek, vergelijkbaar met ‘werk-naar-regels-maar-gratis’-acties uit Japan, is bedoeld om het publieke sentiment aan hun kant te houden en tegelijkertijd druk op beleidsmakers te blijven uitoefenen. Voor zakenreizigers heeft dit een dubbel effect: ritten kunnen sneller en gratis zijn, maar de overconcentratie van taxi’s bij treinstations kan de toegang tot de stoeprand belemmeren en elders in de stad wachtrijen veroorzaken. Reismanagers worden geadviseerd medewerkers te waarschuwen voor mogelijke ophaalvertragingen bij het hoofdstation en waar mogelijk vooraf VTC’s met vergunning te reserveren. Organisaties die afhankelijk zijn van vervoersvouchers kunnen tijdens de protestdagen problemen ondervinden met het verkrijgen van taxibonnetjes, wat de declaratie van onkosten bemoeilijkt. Algemeen benadrukt het conflict de versnipperde regionale regelgeving rond VTC’s in Spanje. Bedrijven met landelijke mobiliteitsprogramma’s doen er goed aan hun voorkeursleveranciers te herzien en hun beleid zo in te richten dat snel kan worden overgeschakeld tussen taxi- en ritdelingsdiensten zodra lokale regels veranderen.
Bron: Cadena SER
