Тривала боротьба між таксистами Валенсії та компаніями з перевезень на замовлення загострилася 13 березня, коли Конфедерація автономних таксистів оголосила про нову форму протесту: «японський страйк». 14 та 18 березня вдвічі більше таксі працюватимуть, пропонуючи безкоштовні поїздки. Замість припинення роботи водії планують заповнити ключові пункти посадки, зокрема залізничну станцію високошвидкісного поїзда AVE Хоакін Соролья, щоб продемонструвати, на їхню думку, несправедливу конкуренцію з боку нерегульованих платформ VTC (автомобілі з водієм), таких як Uber і Cabify. Вони вимагають, щоб регіональний уряд Валенсії нарешті опублікував давно обіцяний указ, який обмежить діяльність VTC в міських зонах і введе жорсткіші квоти на ліцензування. Ця тактика нагадує подібні акції «працювати за правилами, але безкоштовно», які застосовують у Японії, і має на меті зберегти підтримку громадськості та посилити тиск на законодавців. Для бізнес-мандрівників це рішення має двоякий ефект: поїздки можуть бути швидшими і безкоштовними, але скупчення таксі біля залізничних вокзалів може ускладнити доступ до бордюру і збільшити черги в інших частинах міста. Менеджерам з організації поїздок варто попередити співробітників про можливі затримки на посадці біля головного вокзалу та розглянути можливість попереднього замовлення ліцензованих VTC, де це дозволено. Організації, які використовують ваучери на наземний транспорт, можуть зіткнутися з проблемами у звітуванні витрат через відсутність квитанцій від таксі в дні протесту. Загалом, цей конфлікт підкреслює розрізненість регіональних правил щодо VTC у Іспанії. Корпораціям із національними програмами мобільності варто переглянути списки улюблених постачальників і переконатися, що політика дозволяє швидко переключатися між таксі та сервісами перевезень на замовлення у разі змін місцевого законодавства.
Джерело: Cadena SER
