Controles biométricos para pasajeros de Eurostar y Eurotúnel se posponen tras incumplimiento de Francia con el plazo del EES

Los pasajeros del Canal de la Mancha respiraron aliviados el 4 de abril cuando las autoridades francesas confirmaron que la última fase biométrica del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE **no** se activará en los controles conjuntos Reino Unido-Francia en Folkestone, Dover o Londres St-Pancras antes del plazo del 10 de abril impuesto por la UE. Según operadores portuarios y ferroviarios, Francia aún no ha entregado las tabletas y escáneres de huellas dactilares necesarios para capturar imágenes faciales y las huellas de cuatro dedos en la frontera. Hasta que el equipo esté instalado y probado, los agentes fronterizos seguirán sellando los pasaportes manualmente y creando archivos EES de forma manual.

Este aplazamiento evita el colapso previsto para el fin de semana de Pascua, temido por aerolíneas y puertos, que advirtieron a Bruselas que los quioscos no probados podrían añadir **entre dos y cuatro horas** a los tiempos de espera para viajeros no comunitarios. Getlink, propietario de Eurotúnel, ya ha invertido 60 millones de libras en quioscos biométricos; Eurostar otros 10 millones, pero ambos sistemas permanecen inactivos a la espera de la certificación francesa. Los operadores insisten en que están listos para activar el sistema “tan pronto como la Policía de Fronteras dé luz verde”.



Tras bambalinas, París enfrenta un calendario de implementación muy ajustado. Después de posponer el EES hasta después de los Juegos Olímpicos de 2024, Francia debe ahora equipar **120 puntos fronterizos** en solo seis meses. La asociación del sector aéreo A4E y el grupo aeroportuario ACI Europe aseguran que la tecnología “aún no es estable” y piden a la Comisión que permita una implementación gradual hasta bien entrado el verano.

Para los responsables de movilidad corporativa, la noticia da un respiro, pero no certeza. Los viajeros y empleados de empresas del Reino Unido deberán seguir planificando el límite Schengen de **90/180 días**, aunque podrán posponer el paso biométrico adicional—al menos para cruces por tren y coche—hasta finales de este año. Sin embargo, los equipos de RRHH deben informar al personal que utilice los aeropuertos de París-CDG, Niza o Lyon que la captura completa del EES **ya está vigente** en muchos terminales franceses, y que conviene llegar con antelación en horas punta.

Mirando más adelante, el retraso del EES también aplaza el lanzamiento del sistema de autorización de viaje ETIAS, ahora previsto para **finales de 2026**. Las multinacionales deberán presupuestar nuevas herramientas de cumplimiento—flujos de datos de agencias de gestión de viajes, aplicaciones móviles de registro y proyectos de integración de quioscos—una vez que Francia finalmente active el sistema.