Kontrole biometryczne pasażerów Eurostar i Eurotunnel odroczone z powodu opóźnienia Francji w realizacji EES

Podróżni przekraczający Kanał La Manche odetchnęli z ulgą 4 kwietnia, gdy francuskie władze potwierdziły, że ostateczny, biometryczny etap systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) **nie** zostanie uruchomiony na przejściach granicznych UK–Francja w Folkestone, Dover ani London St-Pancras przed terminem 10 kwietnia. Według operatorów portów i kolei, Francja wciąż nie dostarczyła tabletów i skanerów linii papilarnych niezbędnych do zbierania zdjęć twarzy oraz odcisków czterech palców na granicy. Dopóki sprzęt nie zostanie zainstalowany i przetestowany, strażnicy graniczni będą nadal ręcznie stemplować paszporty i tworzyć pliki EES. To odroczenie zapobiega kryzysowi, którego obawiały się linie lotnicze i porty na okres świąt wielkanocnych, ostrzegając Brukselę, że nietestowane kioski mogą wydłużyć czas oczekiwania dla podróżnych spoza UE o **dwie do czterech godzin**. Getlink, właściciel Eurotunelu, wydał już 60 milionów funtów na kioski biometryczne; Eurostar kolejnych 10 milionów, ale oba systemy pozostają nieaktywne, czekając na certyfikację francuską. Operatorzy zapewniają, że są gotowi do uruchomienia „zaraz po zielonym świetle od Police aux Frontières”. Za kulisami Paryż zmaga się z napiętym harmonogramem wdrożenia. Po opóźnieniu EES do czasu po Igrzyskach Olimpijskich 2024, Francja musi teraz wyposażyć **120 punktów granicznych** w zaledwie sześć miesięcy. Organizacje branży lotniczej A4E i ACI Europe twierdzą, że technologia jest „wciąż niestabilna” i apelują do Komisji o pozwolenie na etapowe wdrażanie nawet w szczycie letnim. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej to wiadomość dająca czas, ale nie pewność. Podróżujący służbowo i delegowani z UK nadal muszą planować zgodnie z limitem Schengen **90/180 dni**, ale mogą odłożyć dodatkowy, biometryczny etap – przynajmniej przy przekraczaniu granicy koleją i samochodem – na późniejszy termin w tym roku. Zespoły HR powinny jednak poinformować pracowników korzystających z lotnisk w Paryżu-CDG, Nicei czy Lyonie, że pełne zbieranie danych EES **jest już** obowiązkowe na wielu francuskich terminalach i zaleca się wcześniejsze przybycie w godzinach szczytu. Patrząc w przyszłość, opóźnienie EES przesuwa także powiązany system autoryzacji podróży ETIAS, obecnie planowany na **koniec 2026 roku**. Międzynarodowe korporacje powinny uwzględnić w budżetach nowe narzędzia zgodności – integracje danych z firm zarządzających podróżami, aplikacje mobilne do rejestracji oraz projekty integracji kiosków – gdy Francja w końcu uruchomi system.