Biometrische controles voor Eurostar- en Eurotunnelreizigers uitgesteld omdat Frankrijk deadline EES mist

Passagiers die het Kanaal oversteken slaakten op 4 april collectief een zucht van verlichting toen de Franse autoriteiten bevestigden dat de laatste biometrische fase van het EU Entry/Exit System (EES) **niet** op tijd zal worden ingevoerd bij de grenscontroles tussen het VK en Frankrijk in Folkestone, Dover of Londen St-Pancras voor de deadline van 10 april. Volgens haven- en spoorwegexploitanten heeft Frankrijk nog steeds niet de tablets en vingerafdrukscanners geleverd die nodig zijn om gezichtsbeelden en vier vingerafdrukken aan de grens te registreren. Totdat de apparatuur is geïnstalleerd en getest, zullen grensbewakers doorgaan met het natstempelen van paspoorten en het handmatig aanmaken van EES-bestanden.

Deze uitstel voorkomt de door luchtvaartmaatschappijen en havens gevreesde chaos tijdens het paasweekend, die Brussel had gewaarschuwd dat ongeteste kiosken de wachttijden voor niet-EU-reizigers met **twee tot vier uur** zouden kunnen verlengen. Getlink, eigenaar van Eurotunnel, heeft al £60 miljoen uitgegeven aan biometrische kiosken; Eurostar nog eens £10 miljoen, maar beide systemen liggen voorlopig stil in afwachting van Franse certificering. Exploitanten benadrukken dat ze klaar zijn om te starten “zodra de Police aux Frontières groen licht geeft.”



Achter de schermen worstelt Parijs met een krappe uitrolkalender. Na het uitstellen van EES tot na de Olympische Spelen van 2024, moet Frankrijk nu binnen zes maanden **120 grenslocaties** uitrusten. De luchtvaartbranchevereniging A4E en luchthavenorganisatie ACI Europe geven aan dat de technologie “nog niet stabiel is” en dringen er bij de Europese Commissie op aan om gefaseerde invoering toe te staan, ook tijdens de drukke zomerperiode.

Voor managers van zakelijke mobiliteit betekent dit nieuws uitstel, maar geen zekerheid. Britse zakenreizigers en gedetacheerden moeten nog steeds rekening houden met de Schengenlimiet van **90/180 dagen**, maar kunnen de extra biometrische stap – althans bij trein- en autoverkeer – tot later dit jaar uitstellen. HR-teams moeten echter personeel dat via de luchthavens Parijs-CDG, Nice of Lyon reist, informeren dat volledige EES-registratie **al** van kracht is op veel Franse terminals en dat ze tijdens piekperiodes ruim op tijd moeten aankomen.

Kijkend naar de toekomst, vertraagt deze EES-uitstel ook de gekoppelde ETIAS-reistoestemmingsregeling, die nu gepland staat voor **eind 2026**. Multinationals doen er goed aan alvast budget vrij te maken voor nieuwe compliance-tools – zoals datastromen van reismanagementbedrijven, mobiele inschrijvingsapps en kiosk-integratieprojecten – zodra Frankrijk uiteindelijk de knop omzet.