El Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi reanuda operaciones parciales; viajeros alertados sobre horario reducido

El Aeropuerto Internacional Zayed (AUH), el nuevo complejo terminal de Abu Dabi, reabrió al tráfico comercial la mañana del 8 de abril, operando aproximadamente el 45 % de su programación previa a la crisis tras un período de dos semanas con restricciones aéreas progresivas vinculadas al conflicto entre Irán y Estados Unidos. El operador aeroportuario AD Airports informó que las tres terminales están activas, pero se ha solicitado a las aerolíneas concentrar las salidas en cuatro franjas horarias protegidas diarias para que la Autoridad General de Aviación Civil pueda desviar el tráfico alrededor de zonas de exclusión aérea establecidas con poca antelación.

Etihad Airways lidera la reactivación con 38 vuelos, principalmente hacia centros de negocios clave como Londres, Frankfurt, Singapur y Mumbai, mientras que Air Arabia Abu Dhabi, Wizz Air Abu Dhabi y Pakistan International Airlines han recibido autorización para operar algunos servicios. Se recomienda a los viajeros reconfirmar sus vuelos y llegar al menos cuatro horas antes de la salida, ya que las filas de control de seguridad siguen con personal reducido y los traslados en autobús entre las plataformas remotas y el edificio principal funcionan con menor frecuencia.



Para los gestores de movilidad, la reactivación escalonada implica que las conexiones regionales siguen siendo frágiles: el servicio inter-Golfo de Etihad hacia Baréin y Kuwait está suspendido hasta al menos el 15 de abril, y los socios de código compartido están eximiendo las tarifas por cambios en billetes emitidos antes del 29 de febrero. Se aconseja a los equipos de reubicación corporativa incluir un margen de 24 horas para la llegada de nuevos empleados y mantener a los asignados con billetes flexibles hasta que se restablezcan las operaciones normales.

La capacidad de carga también está limitada. Solo cuatro de las doce plataformas para aviones de fuselaje ancho están operativas, lo que obliga a las compañías de carga a priorizar productos perecederos y envíos médicos. Las multinacionales que trasladen equipos de proyectos deben prever desvíos a través de Dubai World Central o Dammam hasta que se normalice la disponibilidad de estacionamiento de aeronaves.

Las consultoras de riesgos de viaje continúan calificando los vuelos hacia AUH como de “riesgo medio” debido a que aún se aplican retenciones aleatorias en tierra de hasta 45 minutos por alertas de misiles durante las ventanas de lanzamiento iraníes más activas.